智慧交通建设-方案.ppt

3.4 智能公交系统 3.4.3 智能公交系统主要功能设计 智能公交调度系统 3.4 智能公交系统 3.4.3 智能公交系统主要功能设计 二维码应用 3.5 基于电子车牌的涉车信息平台系统 根据我国的基本国情，提供以 RFID 无线射频识别技术为基础、结合无线数据通讯技术、自动控制技术、信息发布技术等现代化科技的智能交通综合解决方案，实现涉车信息平台化、服务化，提供采集、传输以及信息集成，并在此基础上包含数据挖掘、对外信息发布以及用户信息服务接口，从而建立设立涉车信息的资源型整合平台。 3.5.1 电子车牌应用的关键技术 根据在电子车牌应用中，主要的关键技术分为三类，一类是信息采集技术，二是数据处理技术，第三就是无线传输技术。 电子车牌应用关键技术分布图 3.5 基于电子车牌的涉车信息平台系统 3.5.2 车辆电子标签中的信息设计 3.5 基于电子车牌的涉车信息平台系统 3.5.3 车辆识别技术 通过路侧设备实现与车载 RFID 的通信，并取得车辆信息，从而可以进行车辆识别、收费、监测和处罚。 3.5 基于电子车牌的涉车信息平台系统 3.5.4 通信设计 对于涉车信息平台来说，无线网络是非常重要的通道，是数据采集、传输和落地的关键。 3.5 基于电子车牌的涉车信息平台系统 3.5.5 业务应用设计 GIS 应用平台 3.6 智能停车场系统 3.6.1 系统工作原理 通过车位探测器将停车场的车位数据实时采集后，节点控制器按照轮询的方式对各个车位探测器的相关信息进行收集，将数据压缩编码后传送给中央控制器。中央控制器对信息进行分析处理，并传送到停车场管理电脑、数据库服务器。同时，该系统将相关处理数据通过各 LED 车位引导屏、车位状态指示灯对外发布，引导车辆进行停放。 3.6 智能停车场系统 3.6.2 停车场组网设计 3.7 电子警察系统 3.7.1 总体设计 3.7 电子警察系统 3.7.1 总体设计 ?一、前端部分 二、通信部分 三、中心部分 3.7 电子警察系统 3.7.2 电子警察的部署 谢谢！ 湘潭 “智慧交通”建设方案 中国移动通信集团湖南有限公司湘潭分公司 二〇一一年二月 * 近几年来，湘潭经济和社会发展迅速，居民生活水平的不断提高，机动车拥有量迅速增长，交通需求极大增加，原有的交通供需平衡被打破，基础设施、交通管理设施和管理能力的提高跟不上交通需求发展速度，这种现象在老城区尤为凸显。目前湘潭的交通管理系统存在的问题： 如何解决湘潭城区交通拥挤问题已迫在眉睫，为切实提高城市交通管理水平和城市运行效率，湘潭移动利用自身行业信息化建设经验，创建城市交通管理新模式，促进政府的职能转变和管理创新，实现城市交通的新突破。 1.1 “智慧交通“的建设目标及需求 1、以人工干预和管理为主，以路口信号控制为主。 2、路面信息采集点少，车路管理分离。 3、系统独立运作表现为不完善、不精确、不及时。 * 2.1 智慧交通系统整体架构 智慧交通整体架构图 2.1 智慧交通系统整体架构 一、 物联网感知层 二、 物联网网络层 三、 物联网应用层 智慧交通系统从整体架构上可以从三个个层次来进行划分： 2.2 智慧交通系统应用架构图 智慧交通系统应用架构图 * 3.1 道路交通信息采集系统 城市道路交通信息采集系统按功能结构划分，主要由四部分组成，即：交通数据采集子系统、道路交通数据综合处理平台与地面道路视频监控控制交换平台、通信系统、交通信息发布子系统。 3.1.1 系统总体设计 道路交通信息采集系统总体设计图 3.1 道路交通信息采集系统 磁敏无线车辆检测器 目前交通信息采集的方法和技术很多，其中，磁敏探测技术具有低功耗、低成本、安装维护方便、采集信息量多等特点，预计将来会成为交通动态信息采集技术主流。 3.1.2 信息采集分系统设计 安装效果示意图 3.1 道路交通信息采集系统 微波车辆检测器 MPR-U2(微普微波雷达，MP microwave Radar-U2)微普微波超速抓拍触发与交通信息检测雷达，安装于道路上方，用于精确测量车辆实时速度和其他交通信息参数，并提供车辆超速抓拍触发信号。 3.1.2 信息采集分系统设计 微波车辆检测器 3.1 道路交通信息采集系统 视频摄像机 ★功能特点： 1) 双电路模式设计,具有高分辨率输出 2) 采用最新一代高速 DSP 数字处理器，图像效果