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暗挖车站施工的方案的研究 　　摘要：就暗挖地铁施工来说，施工材料和施工机械的选用以及采用怎样的施工技术至关重要。本文根据某车站工程实践总结，系统介绍了科学的施工方案在暗挖车站工程中的应用，实现了暗挖车站工程以良好的质量，快速的进度完成了施工的目标。 　　关键词：暗挖；快速；施工 　　中图分类号：TU6 文献标识码：A 　　1 工程概况 　　某大街为一、二号线的十字交叉换乘车站，车站主体均为暗挖施工，一号车站采用PBA工法和CRD工法施工，PBA工法段为两层三跨三连拱结构。二号线采用PBA工法施工，结构为两层两跨两连拱结构。车站地面上的交通非常的繁忙，周边建筑物也非常的多且离车站的距离很近，在车站的上方管线十分的复杂，且有多条砌筑的污水渠，距离车站结构拱顶仅3米左右，污水的整体性还是比较差的，渗漏水的现象非常的严重。 　　工程地质与地下水情况：该段的地层情况由上到下依次为：杂填土层、粘土层、粉细砂层、中粗砂层、圆砾层、砾砂层、圆砾层；地下水类型为孔隙潜水，稳定水位埋深在4.6～5.7m，含水层渗透性好，且地下水补给充分。车站埋深6.3～6.6m，整个车站位于地下水位以下。 　　2 施工材料及机械配套技术 　　2.1 主材需求 　　整标段主材需求：商品混凝土60801m3；喷射混凝土11525.05m3；钢材13756t；φ42超前注浆小导管213307m；φ108大管棚19700m；2mm厚PVC防水卷材43770m2；400g土工布43770m2；防水涂料3674m2；止水带16154m；止水条8439m。 　　2.2 机械设备配套技术 　　机械的配备要遵循一定的原则，如：满足要求、能力配套和高效适用，要以绩效优先为目的进行设备的配置，在满足使用前提下，规格的种类要尽量的减少，许多机械要考虑共用，如果用不到的要及时的抽调走。 　　根据单项施工技术要求和施工作业条件进行设备选型，考虑通用性进行调配；按照施工进度计划指标配备设备台数，确保生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。 　　（1）围护结构施工工程设备。围护结构主要为钻孔灌注桩，包括一号线车站出入口及风道围护结构中φ1000、φ800钻孔桩；PBA工法暗挖车站、风道内围护结构中φ600、φ800钻孔桩。 　　车站出入口及风道明挖段钻孔桩采用反循环钻机施工，根据工程量及工期要求，配2台即能满足要求。PBA工法施工在洞内成桩，作业空间受到很大限制，采用异型冲抓钻机成孔，每个工作面配备两台，共配备13台。 　　（2）支护工程施工设备。暗挖超前支护有超前大管棚、超前小导管。超前管棚设在土层，采用TT145夯管锤进行夯进施工；超前小导管采用吹管布孔，注浆泵注泵。部分出入口桩顶部分为土钉墙，工程量不大，采用1台JMZ-150锚杆钻机施工。 　　（3）土方开挖施工设备。暗挖车站考虑3个面租用6台小型挖掘机在基坑内分层开挖土方，配备12台机动三轮车通过运输马道出土，其余附属结构等主体结构完成后再施工。 　　（4）运输设备。洞内采用无轨运输，考虑4个开挖面同时作业，配备16台机动三轮车用于洞内运输。洞内渣土通过提升系统提至临时碴场，渣土外运包给业主指定单位。 　　（5）供风及初支设备。为减少污染，喷射混凝土选用潮喷技术，共配置12台PZ-5潮喷机，其中二工区配置6台，其余工区各配置3台。每台潮喷机工作时消耗风量为每分钟7m3（风压为0.7MPa），管路损耗按20%计，即12台湿喷机同时工作时总耗风量为100.8m3。考虑到工序错开，12台湿喷机不可能同时工作，故配置供风量为80m3的空压机就足够。为减小噪音，选用4台供风量为20m3的P950E型低噪音电动空压机，另配置2台VY-12/7型内燃空压机（供风量为每分钟12m3），供停电时应急使用。 　　拌合站设在井场，选用4台（每个施工竖井1台）强制性拌合机。喷射混凝土料在洞外拌合，再运到掌子面使用。 　　3 方案的实施 　　3.1 施工方案的制定 　　遵循“关注周边环境，全程监控量测；多面平行流水，通盘统一协调；重点工序突出，资源配套适用；安全风险可控，质量工期确保”的基本原则进行施工组织安排。 　　本工程为十字交叉车站，包括一、二号线车站，四个出入口通道、四个风道、四个换乘通道、七个疏散通道，楼梯、站台板等。以主体结构为重点，兼顾附属结构、附属设施，施工降水先行，全程监控量测，按照“多作业面、大平行、小流水”原则组织施工；严格控制地层变形，加强周围环境保护。 　　主体结构施工分四个工作面： 　　一号线车站东西两侧：由1#、2#施工竖井施工横通道进车站，先施工导洞、后导洞内施工桩柱，纵梁紧跟、扣拱对称施工、结构逆作成型；CRD暗挖段在双层段结构成型后由双层段进洞、管棚超前