2013春带传动-(精选·公开·课件).pptVIP

如果中心距过小，张紧轮可以放在松边外侧，靠近小轮这边 * 8 题答案 C；因为不管是增速还是减速，产生的摩擦力是一样大，就看线速度了；显然减速的线速度小一些…… /jxsj/zxcs/test11.html 9题 答案：增加带轮表面粗糙度 * 8题 答案 （1） 两种传动装置能传递的最大有效拉力一样大；（预紧力相同，f形同，小轮包角相同） （2）b方案所能船体的功率大；（力相同，速度不同） （3）寿命a大（单位时间内b方案旋转圈数多） * 在两个传动轮之间增加一个张紧轮，通过改变张紧轮轮心的位置可以使带拉紧，在安排张紧轮的位置和张紧力的作用方向时应考虑对包角的影响，当要求张紧力向内时应使张紧轮靠近小轮，当要求张紧力向外作用时应使张紧轮靠近大轮。 这两种张紧方法都有采用，张紧力向内可以增大带轮包角，增大承载能力，但是它既增加了带的弯曲应力循环次数，又使带的弯曲引力变为对称循环应力，降低了带的疲劳强度，张紧力向外虽然增加了带的弯曲应力循环次数，但是循环特性仍为脉动循环，对带的疲劳强度影响不大，但是这种张紧方式使带的实际包角减小。 在设计V带传动时，为什么要限制D1≥Dmin 当带的材料和尺寸一定时，小带轮越小，弯曲应力愈大，带的疲劳寿命缩短； 同时由公式v=πD1n1 /60×1000和P=Fv/1000可知，在转速n和有效拉力F一定的条件下，带轮直径D越小，带速v也越小，从而导致传递功率P下降，使带传动的承载能力降低；同样，在转速n和传递功率P一定的条件下，带轮直径D越小，带速v也小，从而将使带的有效拉力F加大，为满足承载能力的需要必须增加带的根数z。但小带轮尺寸过大，传动的外廓尺寸相应也就增大，显然要想使带传动处于较佳状态，应当限制带轮直径， 在设计V带传动时，为什么要限制v=5~25m/s 带在工作过程中，由于离心拉力，将使带中产生离心拉应力，在质量和尺寸一定时，带速v越大，离心拉应力就越大，带的疲劳寿命就降低。同时带速过高，带的离心力大，这将使带与带轮间的摩擦力减小，传动工作能力降低。 由P=FV/1000可知，当传递一定功率时，速度v减小，有效拉力F增加，传动所需V带的根数也要增加（即带截面积加大）。因此在设计带传动时，要控制带速的范围。若超出此范围，可以调节带轮直径或转速，来满足设计要求。 带传动在什么情况下发生打滑？打滑多发生在大轮上还是小轮上？为什么？ 1、包角过小，不能充分利用带的工作能力，属于设计问题。 2、没有足够的张紧力。通常是因为带在工作一段时间后，由于带的伸长变形而引起张紧力下降。可以通过调整带传动中心距来加大张紧力。 3、过载打滑。这种打滑可以起到保护其它零件的作用。 由于小带轮的包角小于大带轮包角，通常打滑多发生在小带轮上。要避免打滑，需要求摩擦系数、包角和张紧力应具有足够的取值。 8-1 V带传动为什么比平带传动承载能力大？ [解] 因为V带安装在楔形面内，V带传动产生的摩擦大于平带传动产生的摩擦力，这种现象也称V带传动的楔面摩擦效应。另外，V带传动通常是多根带同时工作，所以V带传动与平带传动相比可以传递更大的功率。 8-2 传动带工作时有哪些应力？这些应力是如何分布的？最大应力点在何处？ [解] 有拉应力，离心应力和弯曲应力三种应力。应力分布如图8-13。最大应力发生在紧边绕入小带轮处。 8-3 影响带传动承载能力的因素有哪些？如何提高带传动的承载能力？ [解] 有摩擦系数、包角和初拉力。摩擦系数、包角和初拉力越大，带的承载能力越大。 8-4什么是弹性滑动？什么是打滑？在工作中弹性滑动和打滑是否都能避免？为什么？ [解] 因材料的弹性变形而引起的带与带轮的轮缘表面之间产生的相对滑动现象称为弹性滑动。 打滑是由于过载所引起的带在带轮上的全面滑动。打滑是可以避免的，而弹性滑动是不可避免的。 8-5 带传动的失效形式有哪些？ [解] 带传动的失效形式有：①打滑；②疲劳破坏。 设计准则：保证带传动不发生打滑的前提下，充分发挥带传动的能力，使传动具有一定的疲劳强度和寿命。 思考题 思考题 思考题 思考题 end a 调整螺钉 调整螺钉 滑道式张紧装置 摆架式张紧装置 a 二、带传动的张紧方法 1.调整中心距 §8-5 带传动的张紧装置 1) 根据摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 一、张紧的目的 2) 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须重新张紧，才能正常工作。 张紧轮 二、带传动的张紧方法 1.调整中心距 2.采用张紧轮 3.自动张紧 自动张紧装置 销轴 增大小轮包角的结构措施 1.合理安排松边、紧边的位置 当传动中的两个带轮水平放置时，应将松边安排在轮的上部，紧边安排在轮的下部，松边在重力作用下的下垂使得小