齿轮传动1(简)-(精选·公开·课件).pptVIP

齿轮传动 第一节 齿轮传动的特点与类型 一、齿轮传动的特点 二、齿轮机构的类型 直齿圆柱齿轮——外啮合 直齿圆柱齿轮——内啮合 直齿圆柱齿轮——齿轮齿条 斜齿圆柱齿轮 人字齿轮机构 螺旋齿轮机构 蜗杆蜗轮机构 圆锥齿轮机构 三、齿轮传动的基本要求 第二节 渐开线性质及渐开线齿廓的啮合特性 一、渐开线的形成及其性质 二、渐开线齿廓啮合特性 第三节 渐开线标准直齿圆柱齿轮传动 一、齿轮各部分的名称和主要参数 标准齿轮 二、渐开线标准直齿圆柱齿轮啮合传动 1、正确啮合条件 2、连续传动条件 一对轮齿的啮合过程： 连续传动条件与重合度 3、标准齿轮的安装 三、渐开线齿轮的加工与齿廓的根切 1、渐开线齿轮的加工 2、渐开线齿廓的根切 根切的原因 渐开线标准齿轮不发生根切的最小齿数 3、变位齿轮 渐开线齿轮不发生根切的最小变位系数 xmin 标准齿轮的局限性： 变位齿轮与标准齿轮的比较 四、齿轮的失效形式 1、轮齿折断 成因： 齿根弯曲应力大； 齿根应力集中 措施： 增大齿根圆角半径； 正变位，增大模数； 强化处理：喷丸、滚压处理； 2、齿面点蚀 3、齿面磨损 成因：开式传动，砂粒、金属屑。 措施：加强润滑；开式改闭式传动。 4、齿面胶合 成因： 高速重载；散热不良；滑动速度大；齿面粘连后撕脱。 措施： 减小模数，降低齿高； 用抗胶合能力强的润滑油（含极压添加剂）； 材料的硬度及配对。 5、齿面塑性变形 四、斜齿轮的受力分析 弯曲折断 点蚀 胶合 磨损 塑性变形 现象与原因？ 改进措施？ 齿面接触疲劳强度计算是为防止齿面发生疲劳点蚀的一种计算方法，因为点蚀往往发生在节线附近，所以计算准则为：保证节线处的接触应力小于或等于许用接触应力。对于标准直齿圆柱齿轮传动，其齿面接触疲劳强度的校核公式为： (Mpa) 齿面接触强度的设计公式为： 五、齿轮传动强度计算 1、齿面接触疲劳强度计算 若两齿轮材料都选用钢时，可得一对钢齿轮的齿面接触强度的校核公式和设计公式分别为： 设计公式 校核公式 —齿宽系数 K―载荷系数； T1―小齿轮传递的转矩（N·㎜）； i―大齿轮齿数与小齿轮齿数之比； b―齿轮宽度（㎜）； d1―小齿轮的分度圆直径（㎜） ±—“+” 用于外啮合，“－” 用于内啮合； 一对齿轮工作时，由于两齿轮工作齿面上受的法向力Fnl和Fn2大小相等，所以两齿面上产生的接触应力也相等。但两齿轮的材料和热处理一般并不相同，因而它们的许用应力也不一定相等。在进行接触强度计算时，应取较小的许用接触应力代入计算公式。 注意： 轮齿的弯曲强度校核公式为 将齿宽系数 代入上式，得弯曲强度的设计公式 YF―齿形系数，无单位，其值与齿数有关，查表8.36 YS―齿根应力修正系数，查表8.36 ―许用弯曲应力。 2、齿根弯曲疲劳强度计算 注意： 一对齿轮工作时，由于两齿轮的齿数不同，故齿形系数和应力修正系数不同，所以齿根弯曲应力不相等，而许用弯曲应力也不一定相等，在进行弯曲强度计算时，应分别校核两齿轮的齿根弯曲强度；而在设计计算时，应取两齿轮的值进行比较，取其中较大值代入计算，计算所得的模数应圆整成标准值，较小的许用接触应力代入计算公式。 第四节 斜齿圆柱齿轮传动一、齿廓曲面的形成及其啮合特点 1.齿廓曲面的形成 当发生面沿基圆柱作纯滚动时，其上与母线成一倾斜角βb的斜直线KK在空间所走过的轨迹为渐开线螺旋面，该螺旋面即为斜齿圆柱齿轮齿廓曲面，βb称为基圆柱上的螺旋角。 设计：潘存云 1 2 βb 啮合面 基圆柱 渐开线螺旋面 K K 齿面接触线 齿面接触线始终与K-K线平行并且位于两基圆的公切面内。 设计：潘存云 斜齿圆柱齿轮啮合: 加载、卸载过程是逐渐进行的?传动平稳、冲击、振动和噪音较小，适宜高速、重载传动。 整个齿宽同时进入啮合、同时脱离啮合的，载荷沿齿宽突然加上及卸下。传动的平稳性较差，易产生冲击和噪声，不适用于高速和重载的传动中。 2.啮合特点 接触线长度的变化： 短? 长? 短 直齿圆柱齿轮啮合: 端面参数和法面参数的关系 端面齿距 法面齿距 所以 二、斜齿轮的基本参数及几何尺寸计算 1、齿距与模数 因为 故 2、压力角 3、几何尺寸计算 以椭圆在C点的曲率半径为分度圆半径， 以斜齿轮的法面模数为模数， 以压力角为标准压力角。 作一直齿圆柱齿轮（当量齿