机动车检测站运营规划.docVIP

机动车检测站运营规划 经前期市场调研，参照乌兰察布市2014年机动车保险数据，预估乌市正常运行机动车为22万辆左右，剔除旗县车辆数据及其他因素，在集宁区的机动车为15万辆（含6年免检新车）左右。目前集宁区正常营运的机动车检测站为3家，包括蓝天、万顺达、交警。如在8月后加上我们及其他投产的检测站，市场上将有4家以上的机构在运行，势必将形成激烈的竞争。 我们所具备的优势： 全新的设备 舒适的运营环境 优惠的价格 全面的服务理念 良好的社会资源 稳固的营销队伍 广告传媒平台 短期内的不足： 设备的调试、磨合会影响工作效率 人员熟练操作及处理突发问题的能力（熟练工的培养）会影响工作效率 违章、证照打印的一站式处理市场口碑的建立 进场检测满意度 进场检测量少 市场评价不高 如何发挥我们现有优势，改进或避免不足，在短期内形成我们独有的市场竞争力，更大限度的圈占现有市场份额。 一年内运营规划 核心技术人员配置 检测操作人员： 根据检测工艺流程、检测节拍和日检测数量以及各个流程环节进行综合考虑，要达到高效、流畅的目的，各个流程节点必须有熟练的技术人员。首先要解决的是培养关键技术人员，可考虑从现有成熟检测站引进与自身培养相结合，快速组建自己的核心技术团队。 设备维护人员： 设备的正常运转是保证检测质量和效益的根本。制定严格的设备使用及检测制度专人负责，维护人员可外部聘请与内部培养相结合。 数据平台操作人员： 年青有责任心会计算机操作优先使用。 市场营销 因机动车检测站是服务性机构，不直接生产有形产品，其产品是通过检测后出据的检测报告从而产生经济效益。以前因全市只有蓝天一家检测机构，基本是垄断经营，对于检测站所提供的一切消费者只能是被动的接受。现在随着政策放松，全市各旗县先后建立起检测机构，进一步分流了车源同时也加剧了竞争，也就是消费者有了选择权。此时对于检测站来说一般的服务项目已不能满足消费者的需求。简单的降价优惠并不能形成强有力的市场竞争，如何为消费者提供差异化的服务，增加项目本身的服务附加值，为消费者提供更简单、方便、快捷、尊享的消费体验将是我们未来经营的核心。 宣传推广： 利用固有营销队伍、广告传媒平台进行前期的市场造势。通过口口相传、平面媒体、微信等把我站位置、服务项目等信息进行广泛传播 电话营销： 整合现有资源，变以前等待上门为主动推荐，直接与消费者联系，明确服务的项目、价格、时间，让消费者明明白白消费，轻轻松松体验，从源头上杜绝黄牛规范经营树立口碑。 集团客户服务： 对于市区机动车相对比较集中的机关团体及企事业单位，安排专人进行公关，以建立详细的车辆档案、专人服务、定期提醒，开通专属VIP检测通道，最大可能的为集团客户提供简捷服务为原则，建立一批稳定的客户源。 预约检测服务： 以消费者的时间为出发点，只要通过电话或进站预约，在消费者指定时间为客户提供相应检测服务，节约消费者等待时间提升客户满意度，同时能有效分流待检压力。 渠道合作： 与机动车的相关产业进行合作，提升消费者在我站的服务附加值。 效益预估 机动车检测站所承担的检测任务较为复杂,执行的标准较多,在计算检测量时,根据各检测站承担的具体任务和检测标准的情况确定。一般情况年检测车辆数按以下经验公式： A=K1K2K3P/S 式中：K1----年工作日数（日）例如取220日 K2----日工作时间(分)，取480分钟 K3----时间修正系数（如设备检修、停电等）一般取0.9—0.95 S----车辆通过检测线检测时间(分) P----检测工位数 本方案车辆通过二个工位检测时间合计为20分钟,则A=220×480×0.95×2/20=10032辆/年。各工位检测时间基本平衡时，其年检测车辆数为10000辆（不含6年内免检车辆）。其中按25%为大车，75%为小车计算10000×0.25×300+10000×0.75×200=2250000. 站内年度正常运营成本包括： 开办费用： 包括人员工资、办公费、培训费、差旅费、印刷费、广告宣传费、注册登记费、外事活动费等。 经营费用： 包括水、电、暖、绿化、监控、保险、维修费等。 利润分配 用一年的时间将本站经营为市场正常水平，在年产值达到240万时不参与效益分成，在240万--300万时占 %，在300万--500万时占 %，在500万--800万时占 %。在800万以上时占 %。