桥梁拆除方案-工程课件.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 14 go go 分离式立交桥拆除工程 施 工 组 织 方 案 目 录 一、工程概况…………………………………………………………………1 （一）概况和编制依据……………………………………………………1 （二）工程情况和周边环境………………………………………………1 （三）工程的特点、重点和难点…………………………………………3 二、施工组织……………………………………………………………………3 （一）组织管理……………………………………………………………3 （二）组织机构……………………………………………………………3 （三)落实各项经济责任、优化劳动组合……………………………4 三、施工方案…………………………………………………………………4 （一）总体部署…………………………………………………………5 （二）施工工艺和方法…………………………………………………5 （三）主要施工机械设备需要用计划…………………………………8 （四）主要劳动力组织计划……………………………………………8 四、确保工期的措施…………………………………………………8 五、安全施工保障措施和文明施工…………………………………………10 六、交通组织方案……………………………………………………………12 （一）成立交通维护现场工作小组………………………………………12 （二）交通维护方案………………………………………………………12 （三）安全施工措施………………………………………………………14 （四）交通预警……………………………………………………………14 go go 一、工程概况 （一）概况和编制依据 厦漳高速公路（厦门段）北与泉厦高速公路相连，南与厦漳高速公路（漳州段）相接。设计时速为120 Km/h，路基宽26米，四车道上下分向行驶。于1997年底建成通车。经过10年发展，4车道已远远不能满足现在的交通需要，全线扩建至8车道，于2008年底正式开始动工兴建。因路基拓宽，跨线桥孔跨不能满足要求，需拆除重建。 编制依据： 1、原厦漳高速公路分离式立交桥竣工图 2、公路桥涵施工技术规范 3、公路桥涵施工手册 4、公路工程技术标准 5、混凝土结构设计规范 6、道路交通标志和标线 7、公路养护安全作业规程 8、高速公路管理条例 （二）工程情况和周边环境 1、工程情况 陈井分离式立交中桥、井城分离式立交中桥均为4孔支线上跨连续刚构桥，上部结构有11、16m两种跨径，均为连续箱梁，桥面铺装为一层6～12cm现浇砼；桥在０、４号墩上设置一道ＳＳF—80Ｂ型伸缩缝，其他跨径桥面连续；护栏均为钢筋砼防撞护栏加防落网。 上部构造：四跨连续刚构箱梁(单箱双室)，墩梁固结，梁高0.90m，砼为C30。 下部构造：桥台为肋式桥台，混凝土为C30；桥墩为薄壁墩，混凝土为C30。 基础：承台配扩大基础，混凝土为C20。 立交桥参数表 主线桩号 名 称 跨 径 (m) 桥面宽度(m) 箱梁高度（M） 桥下净空(m) 估列拆除圬工体积（m3） 备注 K1+052.5 陈井立交桥 11+2×16+11 7 0.9 5 380 K4+246 井城立交桥 11+2×16+11 7 0.9 5 370.2 分离式立交桥桥跨为4跨连续箱梁刚构，陈井分离式立交中桥基础结构采用钻孔灌注桩；井城分离式立交中桥下部结构采用钢筋砼扩大基础，薄壁墩身、肋式桥台或重力式桥台；1、3号墩在现高速公路边沟外侧，2号墩在中央分割带中； 2、周边环境 根据工程现场勘察，分离式立交中桥在主线路堑段跨越，主要是行人和农用道路。 立交桥两端基本无动力电可以借用，如生产用电，需采用自发电。 支线两侧比较开阔，临时生活设施可租用民房和自建相结合。 交通便利，下是高速公路，支线也可通行，给设备进场带来便利条件。 （三）工程的特点、重点和难点 根据现场踏勘和分析，本工程的特点、重点和难点是： 1、主线交通量大，拆除施工对主线交通影响较大，给交通组织和安全施工带来相当大的困难，这是本工程最大的重点和难点。 2、工期要求紧，安全（施工安全、交通安全）要求高。 二、施工组织 （一）组织管理 在工程中发挥我公司的技术、管理优势，拆除准备阶段由项目经理主持的施工工长和班组长现场碰头会，进行技术交底，解决施工中的问题。召开项目经理主持的邀请业主代表、高速公路管理部门、监理等有关人员参加协调会，解决协调工程进度过程中交通组织、技术、质量、工期、安全、劳动力、机械、材料等方面的问题，确保施工快速优质顺利进行。 （二） 组织机构 公司成立技术专家组，工程现场成立以项目经理为核心的项目经理部，全面履行合同范围内职责，最大限度地维护甲方权益。 1、 技术专家组的成立 接到任务后