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校园快递物流的模式及的现状分析 　　【摘要】在电子商务蓬勃发展的趋势下，由于学生对新事物的敏感度较高，因而，校园快递成为现代物流至关重要的环节。但就校园快递的运营来看，存在着的多种问题不尽人意，本篇文章将对校园快递物流凸显出的问题例如校园快递公司的种类繁多且相互独立、校园快递管理经验不足、校园快件不安全系数高、校园快递物流给校园环境状况遭到破以及物流“最后一公里”到底有多远等问题进行剖析，并提出一系列包括校园快递营业站点整合、校园快递的管理使用专业负责人、完善网络平台，划分快件区域提高安全系数、校园环境状况的优化措施、建立自提柜等优化可行性解决方案。 　　【关键词】校园快递现状 物流管理模式 优化方案 　　随着经济的发展以及科技的崛起，人们的生活水平逐步提高，信息共享化在人群中普及，网络的应用已成为我们每个人的必备技能，随之推动了电子商务的迅猛发展。渐渐的网络购物已经成为了人们日常生活的一部分。而当代大学生由于消费水平的提高成为了网络购物的主力军，因此校园物流备受关注。 　　一、校园快递物流基本模式概述 　　现阶段，普遍的快递物流主要分为两种模式：一种是与附近地区的商家店铺合作（或者是找一块合适的场地）建立营业站点，另一种则是不设立营业站点到件电话通知客户，在规定好的一段较短的时间内取走自己的包裹，若规定时间内没有取走，快递人员会带走快件第二天再次通知取件时间。对比上述两种模式，显然建立营业站点的方式相对于配送人员更加便捷，相对于客户，在时间上更加灵活。在校园快递物流中，往往是采用第一种方式，物流公司往往与校方进行合作，建立属于自己的营业站点。 　　二、校园快递物流的特点及问题 　　（一）校园快递公司的种类繁多且相互独立 　　就当下阶段而言，主流的校园快递物流包括顺丰、圆通、中通、申通、韵达、以及邮政EMS等快递物流公司[2]。它们彼此之间的经营理念、发展战略甚至获取利润的方式各不相同。它们建立的营业站点各自独立，并没有统一的规划。这种现象导致了在接收或投放快递时产生了多种问题，例如，在校园内，每家快递物流公司各自为主建立自己的营业站点，造成站点繁多混乱，在校内（外）师生花费时间寻找不同站点，取件带来不便，物流公司的派件员在派件过程中速度受到影响，效率降低，往往会遭到服务质量或水平不高的投诉。 　　（二）校园快递管理经验不足 　　走入各个校园快递营业站点你会发现一些稚嫩的面孔，这些稚嫩的面孔就是我们常说的快件校园代理，现有的人员大多数为在校学生，有些是物流管理专业的学生，虽有理论基础但缺乏经验，有些甚至不是相关专业的学生，只是在这里做一个兼职，他们对于物流管理的意识较低，缺乏收发快件，管理快件以及快件分类的经验。 　　（三）校园快件不安全系数高 　　由于快递公司种类繁多且营业站点杂乱无序，加上快递管理经验不足，于是快件不安全系数高的问题便尤为突出。物流公司往往选择建立一个简易板房或与其他商铺共同合作，例如校内的一些超市，食堂等都成了物流业务代办点来维持日常的经营。地方狭窄简陋，师生难以对其产生信赖感；同时由于缺乏管理经验，责任心不足或如“双十一”等快件较多无法分类堆放的情况下往往导致快件包裹摆放零乱无序，易?p坏。网络信息同步于共享效果不理想，不同快递物流公司网络技术平台各不相同，客户在查询快递信息和实际信息不匹配，导致快递不能及时取件，这也就是高校学生最常抱怨的问题――取件排队的问题。排队的人多，而且往往简单的一个信息就可以取走快件，常常会发生错拿、漏拿、冒领等问题，不安全系数高。 　　（四）校园环境状况遭到破坏 　　在校师生人数多流量大，快件种类多数量大，没有统一的快递包装回收站点，造成了包装垃圾随意堆放，对校园的美化以及环境造成了极大的影响。而快递包装往往以泡沫与纸箱为主。泡沫难以降解，泡沫碎片更会随风飘落到校园各处，污染问题突出，而纸箱不仅没有很好的循环利用，而且随意堆放，纸箱作为易燃品极有可能造成火灾，给校园安全埋下隐患。 　　（五）物流“最后一公里”到底有多远 　　想必大家一定对这“最后一公里”深有体会，校门口的安保，宿舍门前的门禁，校区错综复杂的林荫小路，都为这“最后一公里”增添了新的色彩。快递走了千里，最终倒在了校园内，校园快递量大，物流站点多，快递在校园内堆积量很多，虽然快递已经到达目的地，但因为数量众多且分类无序，在这最后阶段往往需要等上半天或一天的时间才能顺利取走。 　　三、校园快递物流模式优化方案 　　（一）校园快递营业站点整合 　　营业站点不统一，无疑增加了学校对站点的管理难度而且不方便师生与派件员取件派件。所以，我们应该建议学校管理方和驻校的几大快递物流公司积极进行沟通，建立合作，由学校方面在校园适合的地方专门为快递物流公司设立统一的营业站点，让各大快递物流公