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桥墩大体积混凝土施工的方案 　　[摘 要] 从夏、秋季桥墩大体积混凝土施工的特点出发，结合实例，提出施工方法以控制混凝土温度，防止裂缝产生。 　　[关键词] 混凝土施工 施工方法 裂缝控制 防治措施 　　 　　在施工中常出现温度裂缝，严重影响结构的整体性和耐久性。夏、秋季桥墩大体积混凝土施工中，控制混凝土温度应力变化是控制裂缝的关键。 　　1.实例工程简介 　　黔桂线K368+450翁奇1号大桥，跨径组合为2×24+7×32m钢筋混凝土T梁，桥梁全长288.30m，矩形实体桥墩，T型空心桥台，群桩基础，墩身、托盘、顶帽混凝土设计标号：C30。其中：4号桥墩墩身最高，高16m,墩身平均截面尺寸为8.9×2.2m。 　　因墩身厚度超过2米，在施工过程中必须制订大体积混凝土施工方案，采取适当的降温措施，保证砼不出现温度裂缝。 　　2.墩台、身砼浇筑的施工方案 　　4号墩墩身平均截面面积为19.58m2，墩身浇注高度为16m，共313.3m3。按每层0.3m的浇筑厚度，预计浇筑时间不超过45min，上下两层砼的间隙时间满足规范要求。 　　⑴运输能力：采用2～3台砼搅拌运输车。1台3m3运输车按一次装2.5m3砼考虑。加强前后台的联系协调，保证砼供应连续不间断。 　　⑵拌和能力：砼搅拌站生产能力约20m3/小时，能满足施工要求。 　　⑶提升入模能力及时间：采用≥20T汽车吊提升砼入模，料斗设计容量为0.9m3，使用2个料斗，预计4分钟提升1斗料，1小时提升15斗料，料斗装0.7m3砼，15斗装10.5m3砼，能满足施工要求。 　　⑷4号墩墩台身、托盘、顶帽混凝土总方量360.2m3，按10.5m3/h的灌注速度，并考虑顶帽钢筋吊装用时约1小时，总灌注时间35.3小时。 　　3.墩身混凝土降温方案及施工措施 　　墩身、托盘及顶帽混凝土按一次浇筑成型进行施工，因混凝土浇筑方量较大，浇筑大体积混凝土的施工方法如下： 　　⑴施工机械配备：混凝土采用2～3台3m3/车的搅拌运输车运输到墩身边后，采用20t汽车吊提升料斗进行分层浇筑； 　　⑵优化施工配合比，降低水泥用量。改善骨料级配、降低水灰比、提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。掺用适量粉煤灰和外加剂等方法减少水泥用量： 　　①选用水化热低的水泥。选定墩身砼配合比，调整后的配合比将降低水泥用量，从而减少水化热，有利防裂。 　　②石子：混凝土配合比石子采用连续级配卵碎石，石子粒径在5～31.5毫米之间。 　　③砂子：采用机制砂河砂掺和使用，具体掺量由试验决定，砂子细度模数保证在2.3以上。 　　④外加剂的品种和掺量：掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25％，水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15％的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充，减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。 　　⑤掺和料：为减少水泥用量，掺和料采用粉煤灰，粉煤灰采用Ⅱ级粉煤灰，按水泥用量的10～15%进行掺合，具体掺量由试验决定。 　　⑥混凝土配合比设计：混凝土配合比经过试验中心进行试配，配合比坍落度为控制在5～9cm 　　⑶控制进场原材料质量，采用冷却骨料或搅拌时冰屑等降温措施。 　　⑷增加护面水平钢筋。 　　⑸设置冷却管 　　采用φ40mmPVC管做为冷却管，中心间距1.5m，横桥向补设6道，纵向位于墩身中心，管道底距承台顶50cm，冷却管高出托盘顶50-80cm，管道顶采用软管相接。 　　⑹加强混凝土灌注时的监控 　　墩台混凝土浇筑时间若室外白天温度大于25摄氏度时，混凝土骨料温度也较高，对混凝土浇筑影响较大，应对混凝土用料采取措施： 　　①砂、碎石骨料应入棚，否则，应对暴晒在露天料场的骨料进行浇水降温处理。 　　②水泥应采取提前5d进料，不能采用刚出厂存有余温的水泥，以降低水泥温度。 　　③用冷（凉）水搅拌混凝土，以降低入模温度。 　　④确保振捣棒、装载机、拌合站、吊车、混凝土运输车等设备处于良好运转状态，配备备用电力供应设施，以满足施工需要。同时要制定应急预案，确保混凝土浇筑连续不间断地进行。 　　加强与当地气象部门的密切联系，随时掌握当地气象情况，避开雷雨时段，墩身混凝土的灌注尽量避免在高温酷暑天气进行。日最高气温超过25℃时（夏季），混凝土开盘时间尽量安排在15：00以后，日最高气温超过30℃时，混凝土开盘时间尽量安排在16：00以后。 　　每次混凝土拌合开盘前必须均由工地试验员根据骨料含水率及每盘方量开具施工配料单，拌合人员严格按配料单进行配料。混凝