电动汽车动力电池分析（修订版）.ppt

比亚迪e6 比亚迪e6动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。 铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆炸机会不高。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。 * 4.燃料电池： 燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能储电而是一个发电厂。 优点：能量转化效率高；安装地点灵活；负荷响应快，运行质量高；具有很强的过负载能力等。 缺点：燃料电池造价偏高、碳氢燃料无法直接利用、氢气储存技术受限、氢燃料基础建设不足等。 应用车型：丰田FCV * 丰田从22年前就开始研发燃料电池汽车，直到2002年才把第一台SUV型的FCV销售出去，对象还是日本、美国的政府及教育机构。丰田FCV氢燃料电池车有望提前在今年年底前正式开始量产。借助氢燃料动力这款车型将有着最高达300英里(约482公里)的续航里程。 丰田FCV * 5.液态电池： 液体电池由一将电化学活性电极浸泡在装满电解液的玻璃容器组成的电池。大多数电池，包括笔记本电脑和电视机遥控器上使用的电池，都使用固体材料如锌或钴锂充当阴极，石墨充当阳极，液体盐溶液充当电解质膜。而此液体电池则不同，其阴阳和膜都是液体的，且都是炽热的熔化的像稀泥似的液体。 优点：能量密度高、稳定耐用、充电速度更快、更加环保、可以维持超过14000次循环。 缺点：成本高。 应用车型：Quant.e-Sportlimousine概念超跑 * Quant.e-Sportlimousine概念超跑 　　由列支敦士登能源公司NanoFlowcell AG开发的Quant.e-Sportlimousine概念超跑动力系统十分强劲，最大功率680kW，最高350km/h。并且只需要2.8s就可以从0加速到100km/h，性能远超特斯拉堪比McLaren P1。Quant e-Sportlimousine使用NanoFlowcell-AG公司开发的一种新型液态电解质电池。这种电池采用盐水作为存储能量的介质。盐水会通过两个水箱之间的隔膜形成电荷，电力被储存和分配给超级电容器。它的能量密度比特斯拉的锂电池大5倍。而且它更稳定耐用，充电速度更快、同时也更加环保。 * 6.镍镉电池： 应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池；比能量可达55W?h／kg，比功率超过190W／kg；可快速充电；循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4－5倍。 初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金属镉造成环境污染。 * 7.镍氢电池： 镍氢蓄电池不含镉、铜，不存在重金属污染问题。 目前生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovine公司，它现有80A?h和130A?h两种单元电池，并由此构成30kw?h和50kw?h两种规格的电池。其比能量达75-80W?h/kg，比功率达160－230W／kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池曾装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。 由于价格较高，目前尚未大批量生产。估计随着镍氢蓄电池技术的发展，其比能量可超过80w?h／kg，循环使用寿命可超过2000次，远景价格可降至150美元/Kw?h。通用汽车公司已把它作为今后几年电动汽车优先考虑蓄电池。 * 8.钠硫电池： 钠硫电池，是一种以金属钠为负极、硫为正极、陶瓷管为电解质隔膜的二次电池。在一定的工作度下，钠离子透过电解质隔膜与硫之间发生的可逆反应，形成能量的释放和储存。 优点：一个是比能量(即电池单位质量或单位体积所具有的有效电能量)高，另一个是可大电流、高功率放电。 缺点：其工作温度在300-350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。 * 二.电池性能指标分析 电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量、能量密度、比功率、循环寿命和成本等。要使电动汽车具有竞争力，就要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。 * 各类电池指标比较： 电池种类