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桥头排水的设计的研究 　　摘要：通过对桥头路基内部排水、路面表面排水设计的研究以及桥头路堤的边坡坡面排水与冲刷防护的研究，对桥头路基内部排水结构形式进行了比较，提出了集水沟+集水管排水形式的布设方法，为设计桥头路基内部排水系统，提供了一定的参考。 　　 　　关键词：桥头排水、排水系统、排水形式 　　中图分类号：S276 文献标识码：A 　　 　　水是危害公路工程正常运营的主要自然因素之一。因此，设置科学合理的排水系统，对有效排除桥面范围内的降水，防止桥面汇水通过桥头裂缝渗入到路基内部，减轻桥头路基沉陷，保证桥梁和引道良好的使用性能和行车安全，都是十分必要的。桥头处的主要排水问题包括：桥头路基内部渗水的拦截与排除、桥头路堤的边坡坡面排水与冲刷防护等。 　　对于桥头处的排水系统，还应注意，若处于桥梁的上坡端，排水设施应对从引道流下的路面汇水进行阻截，避免引道上的水流涌上桥面，使桥面排水系统超负荷；而处于下坡端的桥头排水设施应该有效拦截桥面表面水流向引道，避免引道上有过多的积水。另外，在桥梁伸缩缝的上游方向约定1.5m处，应增设进水口，以减少流向伸缩缝的水量。因此，桥头处的排水设施的布设数量、位置要保证排水系统有足够的排泄能力。 　　排水设施应有良好的耐久性。排水设施很容易被流水带来的杂物所堵塞，因此设计的设施要便于经常性的检查和清扫。 　　1.桥头路基内部排水 　　在降雨情况下，雨水可能会通过桥头裂缝或桥头附近路面渗入到路基内部，当路基填土为低透水性填料时，内部的雨水向两侧和向下渗透的速度很慢，在这种情况下，雨水会长期积滞在路基内部，使路基强度下降，变形增加，进而导致道路整体结构承载能力降低，使用寿命缩短。因此，桥头路基内部排水是十分重要的。设置路基内部排水系统的目的就是迅速排出积滞在路基内部的自由水，因此，在设计时要保证各项设施具有足够的泄水能力，同时还要考虑排水设施的耐久性和自由水在结构内部的渗流时间。根据现有的资料分析，桥头路基内部排水的结构形式一般有五类：桥台背上设泄水孔、连续排水层、软式透水管、集水沟+横向集水管（同时为出水管）、集水沟+横向集水管+纵向出水管。 　　对以上五种形式的排水结构进行比较分析可得：第四种结构形式施工技术相对复杂些，但从长远角度考虑，其排水效果好，后期维修费用低。 　　2. 路面表面排水设计的研究 　　桥头连接处的路面表面排水系统的主要任务是迅速排除降落在路面、路肩范围内以及由桥面汇流来的雨水，如若路面上的雨水不能及时有效地排出，那么路表面就会形成水膜，使路面与车轮之间存在一层水垫层，降低路面的抗滑性能，极易引发交通事故；而且，高速行驶的车辆会使路面上积有的雨水雾化，遮挡司机视线；再有，雨水会通过路面上的空隙、裂隙或裂缝，渗入到路面结构内部，从而引起路面的早期破坏，严重者还会影响到路基的强度和稳定，使桥头路基出现沉陷。因此，合理地进行路面表面排水系统的设计，是保证公路正常运营的重要工作。 　　桥头路堤路面表面排水形式一般有两种：（1）分散排水。即以横向漫流的分散排水方式将路面表面水向路堤坡面排放；（2）集中排水。即横向漫流式和排放式。根据泄水口布设位置的不同，集中排放式一般又分为：缘石开洞式和平底格栅式两种形式。 　　缘石开洞式结构是直接在缘石或拦水带上设进水口，其结构形式简单，不妨碍交通，是广泛采用的排水形式之一，但由于缘石或拦水带排水沟中的水流方向总是与缘石开洞入水口平面的法线方向垂直，在水流惯性力的作用下，其截流效率较差。 　　平底格栅式通常设置在缘石或拦水带排水沟底部，直接拦截水流，截流效果较好，但在泥沙及土来源丰富的地方，易造成进水口的堵塞。根据格栅的放置方向，该形式入水口又分为纵格型和横格型。纵格型开口的长方向与路肩排水沟内水流方向一致，试验表明，同样的尺寸及开孔率，纵格型截流效果比横格型好。 　　集中排放式结构对边坡的冲刷程度较小，故常用于高等级公路中。但当降雨量大时，长距离设拦水带，路面水会出现滞留现象，在路表面形成水膜，使路面与车轮之间隔有一层水垫层，降低路面的抗滑性能；且积水容易形成雾障，影响行车安全；受路面平整度影响，拦水带附近往往残留积水，长期如此易使路面发生破坏；设置急流槽影响防护工程和植物绿化，同时也影响路容景观。由于需要修建拦水带和急流槽，集中排放式结构工程投资比横向漫流式的要大。 　　至于在工程中具体采用哪种形式的排水结构，还需要结合公路等级，进行投资的经济分析和比较，来加以确定。 　　 3. 桥头路堤的边坡坡面排水与冲刷防护 　　对于桥头连接处的排水系统考虑了对从引道流下的路面汇水和从桥面汇流下来的表面水的拦截，避免了桥头连接处附近出现过多的积水。另外，在桥梁伸缩缝的上游方向约定1.5m处，应增设进水口，以减少流向伸缩缝