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桥梁结构维修及加固的方法的研究 　　摘要:为了保证桥梁结构经常处于完好的技术状态，延长其使用年限，满足承载能力和通行能力要求，除搞好正常工作、养护工作外，必时要须视情进行维修或加固，文中简述一些常见的桥梁加固方法。 　　关键词：桥梁；结构；加固 　　 　　1混凝土结构维修与加固 　　 　　不管采用何种材料，何种方法对缺陷进行修补，都必须将表层已损混凝土清除至钢筋锈蚀范围或露出完好混凝土为止，其主要方法如下：对浅层或面积较小的损坏部分，可用手工凿除，再以水清洗干净；对浅层而面又较大的缺陷，可用高速射水清除；对损坏面积较大，且有一定深度或有蜂窝空洞者，可用气动工具凿除，个别部位铺以手工凿除，再以水清洗干净。 　　蜂窝、空洞及较大范围破损的部位，可采用新鲜混凝土进行修补。修补混凝土一般应与原混凝土标号相同或稍高，并具有良好的级配与和易性，以利捣实工作。 　　混凝土表层的风化、剥落、露筋及小面积破损，可采用粘结剂进行表面封涂。当混凝土结构破坏较大且深入构造内部一定深度时，可采用胶结剂浇筑涂层的方法进行修补。 　　混凝土结构中的钢筋，其锈蚀的维修方法与步骤如下：凿除松脱、剥离等已损混凝土；对钢筋体除锈处理，清除干净后即行防锈处理；涂以环氧树脂胶液等粘结剂；立模，配料浇筑或喷浆、涂抹修补材料；对新喷涂或浇筑混凝土面进行表面处理。 　　 　　2 桥梁结构物裂缝的修补 　　 　　桥梁结构由于种种原因，将会产生裂缝，降低了结构的美观和整体性，需要根据具体情况，参考养护规范中桥梁构件裂缝限值和下列几个方面，确定是否需要进行修补： 　　发展的裂缝，缝宽在六个月期间增大0.1mm以上时；裂缝宽度虽未增大，但裂缝数量增多时；裂缝宽度在0.3mm以上时；缝宽虽为0.2mm左右，但对结构产生危险时。 　　常用的修补方法有表面封闭修补法、压力灌浆修补法、表面粘贴玻璃布或碳纤维复合材料或钢板、凿槽嵌补、表面喷浆、打箍加固、封闭等修补方法。 　　 　　3桥梁上部结构的加固 　　 　　钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土桥上部结构的加固。当结构受损或超载而承载能力不足时，需予以加固，从投资少，工效快，不中断交通，技术可行，有较好的耐久性等要求考虑，选用下列所述加固方法进行加固。 　　当具体承载力降代不大时，在梁顶面(桥面)上加铺一层钢筋混凝土面层，使其与原有主梁形成整体，达到加厚主梁高度和增大梁的抗压截面的目的，以提高梁的承载能力。 　　增设纵梁法：在墩台、地基安全性能好，并有足够承载能力的情况下，可增设新纵梁使之与旧主梁，共同受力，达到提高桥梁承载能力的目的。增设桥墩或改桥为涵的改变结构体系法：通过改变桥梁结构体系，如在简支梁下增设立柱或桥墩，缩短桥跨，或把相邻两跨简支梁加以连接，变成连续梁。对小桥还可采用桥改涵的形式，提高承载能力。或将旧梁部分或全部卸除，更换成荷载等级较高的新梁。此法加固效果显著，施工也较简便，但造价较高，影响交通的时间较长。 　　桥面铺装层的维修与加固。对危害桥梁正常运行的部分进行经常性的养护维修，应保值桥面清洁，伸缩缝完好并能伸缩自由，疏通泄水孔等。桥面板出现表面碎裂、脱落或洞穴现象后，应采取局部修复的办法进行维修。修复时，先将破损部分凿除，再浇筑新鲜混凝土，并注意加强养护。如结构负载能力尚且允许，也可采用加铺一层沥青混凝土修补。 　　 　　4墩台基础的维修与加固 　　 　　墩台基础的维修：水深H3m时，可通过潜水作业将袋装混凝土分层填塞冲空部分或包褒损坏部分。 　　当基础置于风化岩石上，基底外缘已被冲空时，应及时清除严重风化部分，填以混凝土并将周围风化地基用水泥砂浆封闭。 　　墩台基础的加固：当基础承载力不足或埋置太浅，而又为刚性实体基础时，可加砌砌体或增补混凝土，以扩大原有基底面积的措施予以加固。 　　地基加固：当基底土基松软或深层土质不良而影响基础正常受力时，可用人工地基加固法加固地基，常用方法有砂桩法和注浆法等。当软弱地基较厚时，将钢管或木桩打入基础周围土层后，然后将桩拔出，灌入干燥粗砂并捣实而成砂桩，使地基土的密实度得以提高。当易坍孔灌砂困难时，可采用砂袋套管与冲振法加固地基。注浆法是在墩台中心直向或斜向钻孔或打入管桩，通过孔眼及管孔压喷注浆于土层之中，通过浆液凝固把松散土固结或把岩石裂缝填塞的一种地基加固方法。 　　墩台主体加固。当墩台有贯通性裂缝时，可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。一般在墩台身上、中、下分设三道围带，当墩台身有严重裂缝及大面积表面损坏、风化和剥落时，可采用围绕整个墩台身设置钢筋混凝土护套的方法进行加固。为加强围带与墩台身的连接，在墩台身内应埋置直径10-20cm的钢销，埋深约20倍的钢销直径即可。 　　桥台滑移倾斜的加固处理：对于埋置式桥台，当桥台受台