桥梁墩台施工技术的研究.docVIP

桥梁墩台施工技术的研究 　　【摘 要】结合某桥梁墩台施工实践，对滑模在高墩施工中的应用、模板施工以及混凝土施工等环节进行了初步探讨和研究，为类似工程提供借鉴和参考。 　　【关键词】桥梁墩台；施工技术；混凝土灌注 　　0.工程概况 　　某大桥桥梁全长332.0m，上部构造采用8×40m先简支后连续预应力T梁的结构型式。该桥桥墩及桥台基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩最大高度为60m，部分高墩采用矩形空心墩的型式，部分桥墩设计为实心墩。该桥桥址所处地质情况为碎石土、强风化砂岩、弱风化砂岩，地质情况良好。该桥百年一遇设计水位为274.0m，桥梁的设计标高在340.0m以上，桥梁的长度由河床断面及桥头地形控制。 　　1.施工流程 　　桥梁墩台是桥梁的重要组成部分，其一般施工工艺流程为：清理基础及承台面→测量放样→绑扎台身钢筋→立模→灌注台身混凝土→测量放样→立托盘顶帽模板→绑扎托盘顶帽钢筋，安装预留孔模板→灌注台帽混凝土→养护。 　　2.模板工程 　　本桥部分桥墩的高度一般都在30m以上，模板施工采用滑模技术，在承台底部按照施工平面图的基本要求沿周边进行一次组装模板，高度为1.2m左右，在浇筑的混凝土结构中埋设支承杆，对于有坡度存在变截面的结构部分的施工，模板需要分两次进行支护才能完成整个模板的施工，同样的结构体中的混凝土浇筑施工也应该分为两次进行，桥梁墩身的钢筋进行绑扎和支立内模板施工需要严格的按照施工图纸的要求进行，利用一套液压提升系统设备将模板不断提升，逐步的完成整个桥梁墩身结构的浇筑成型。 　　2.1滑模安装的基本程序 　　滑模装置安装的基本程序依次为：滑模装置安装前期准备→支撑段轨道施工→工作段轨道施工→拆装段轨道及上部固定施工→牵引机具及滑板就位施工→操作平台及附属设施施工。 　　2.2轨道预拼装 　　按支撑段轨道、工作段轨道、拆装段轨道的顺序，根据施工技术要求选择不同节长的轨道组合，进行轨道组装施工工作。检查轨道工作面的平直度是否满足规范和施工需要，检查轨道架间距是否与设计相符，总体评价轨道系统是否满足施工要求，如果不满足则需要重新进行检查并认真处理。 　　2.3滑模设备安装和调试 　　当滑升模板的施工轨道预拼装、模板、牵引等系统安装完毕合格后，相关的设备及工作器具一切就绪后，安排操作人员就位，需要再次对其他配套设备到位及使用情况进行认真检查，认真进行安全技术交底，然后进行调试。 　　2.4滑模的滑升和拆除 　　在模板的滑升施工过程中，要求两边牵引必须同步，专人负责手扳葫芦的滑升，两边要摆幅摆速一致，均匀用力；需要安排技术人员，对发现的滑模滑升出现的问题及时采取措施。在模板滑升至结构的顶层时，随着浇筑的混凝土达到拆模强度，就可以进行拆除滑模的施工了。根据实际情况拆除滑模，需要制定详细的拆除方案，并对安全控制措施详细了解和布置，模板拆除应利用塔式起重机吊装整块模板，先外后内，统一指挥，地面解体；拆除液压千斤顶及液管路、控制台；按轴线分段整体拆除外工作平台、提升外立柱；拆除内围圈内模板及内工作平台。 　　3.钢筋制作 　　对钢筋的基本要求为：钢筋应具有出厂合格证；钢筋表面洁净，使用前将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋平直，无局部弯折。钢筋下料尺寸、弯制和末端符合设计及规范要求。 　　成型安装要求为：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%的截面错开配置；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 　　4.混凝土灌注 　　混凝土灌注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，模板内侧涂刷脱模剂。混凝土在集中拌和站拌和，由混凝土运输车运输至墩位，混凝土输送泵泵送入模；混凝土分层灌注厚度不宜超过30cm，灌注混凝土时，采用插入式振动器振动捣实，确保墩台混凝土内实外美，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。混凝土的灌注连续进行，若超过允许间断时间，须采取保证质量的措施或按工作缝处理。 　　4.1泵送砼施工工艺 　　可采用输送泵泵送混凝土入模，因此泵送砼施工成为一个关键工艺。为方便施工，在桥的左侧利用钢管沿顺桥向搭设钢管架至每个墩台，混凝土输送管（φ=13.3cm）安设在钢管架上，这样可把混凝土输送至每个墩台。运输管线应该铺设得直、短、水平，转弯宜缓，接头应严密。 　　4.2原材料选择及其控制 　　粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。细骨料宜采用中砂，通过0