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梅子洲主隧道地下工程支撑的体系施工的探讨 　　摘要：南京青奥轴线（梅子洲主隧道）自身结构开挖深度大，最深达到27m，开挖过程中可能出现围护结构变形、开裂、墙缝或地基涌水、涌砂、地面沉降、坑底隆起等情况，可能造成围护结构和支撑结构的失稳，是该工程的难点。笔者就地下工程支撑体系的成功施工进行分析，供同类工程参考。 　　关键词：隧道开挖；主隧道地下工程；地下支撑；混凝土支撑；钢支撑 文献标识码：A 　　中图分类号：TU755 文章编号：1009-2374（2015）10-0127-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0914 　　1 工程概况 　　梅子洲主隧道基坑YK10+312～YK10+497.8，长185m，按照设计变形缝设置位置，从基坑西端头YK10+312向东端头YK10+497.8，分9个流水段。开挖时分两个工作面施工：（1）浅层土方支撑开挖；（2）深层土方支撑开挖，属于超大深基坑工程。 　　2 基坑支护方案 　　由基坑开挖深度、周围环境及水文地质条件，经优化比较分析，确定基坑的支护方案如下： 　　2.1 浅层基坑 　　浅层基坑为两阶平台三阶放坡大开挖，网喷支护，坡率均为1∶1，一阶放坡高度为4m，二阶放坡高度为4.83m，三阶放坡高度为4m，中间两级平台宽均为3m，从流水段1向流水段4开挖，基坑宽度35～50m，两侧均有施工便道，每个流水段地面设置两台挖掘机。基坑内每个工作面根据支撑高度的不同，分别配置不周型号挖机作业。如图1所示： 　　图1 浅层基坑剖面 　　2.2 深层基坑 　　从流水段5向流水段9开挖。第5流水段宽65m，单侧出土压力较大，考虑在匝道格栅地连墙外侧布置1台加长臂挖机，缓解出土压力。第6～第9流水段由于J匝道悬臂开挖，只能在基坑北侧便道单侧出土，每个流水段地面配置两台挖机，根据深度不同，分别采用PC360挖机、现代305、375长臂挖掘机；基坑内为砼支撑，每个流水段根据砼支撑层高的不同分别选择320、220挖机在基坑内转土，每个工作面配6台挖机，图2为土方支撑开挖示意图。 　　图2 土方支撑开挖示意图 　　3 施工总体思路 　　由于该隧道基坑属于超大深基坑，基坑支护较复杂，现在将浅、深层基坑的开挖支护方法具体阐述 　　如下： 　　3.1 浅基坑的开挖与支护 　　3.1.1 浅基坑为两阶平台三阶放坡的大开挖方式，施土流程如下：测量放线、机械刷坡、人工清坡、挂网、喷射面层、面层混凝土养护。 　　3.1.2 土方开挖采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土方式进行；每个区域开挖时，沿网喷支护的基坑边分层开挖，每级边坡分2层开挖，开挖厚度为2～3m，每一层开挖到位、作业面修理平整后，及时组织网喷支护施土，以稳定壁面，防止松散土塌落。只有每一层支护到位后，才可开挖下一层。 　　3.1.3 坡顶护坡宽度大于1.5m，每隔1.5m设置1根1.5m长的小18钢筋用来挂网。 　　3.1.4 坡面采用d8@200钢筋网片，且坡面每隔3m设小16钢筋打入土层1m深，外露80mm以挂钢筋网片兼作钢筋网片保护层支架，钢筋网片保护层厚度为4cm，需焊在d16钢筋上。 　　3.1.5 喷射混凝土强度等级为C20，喷面厚度为100mm，一次喷射成活，喷面接茬应斜交搭接，搭接长度大于200mm。 　　3.1.6 喷射时，喷头处的工作风压以保持在0.10～0.12MPa为宜，喷头与受喷面应尽量垂直，并保持在0.8～1.0m的距离；喷射应自下而上进行，喷头运动一般按螺旋式轨迹一圈压半圈均匀缓慢地移动。 　　3.1.7 一级基坑开挖支护的同时进行同一级基坑降水土程：（1）一级基坑外围采用小d550mm@400mm双轴水泥搅拌桩进行止水，桩长18m；水泥土搅拌桩采用“二喷四搅”土艺施土，前后排桩施土应错位成踏步式，以便发生停工时，前后施土桩体成错位搭接形式，有利墙体稳定及止水效果；止水帷幕完成后渗透系数控制在10-7cm/s的范围内。（2）基坑内采用大口径管井降水进行降水，确保地下水位降至二级基坑设计坑底标高以下1m。 　　3.2 砼支撑施工 　　3.2.1 确认顶圈梁及支撑、围檩采用的钢筋种类、型号、规格符合要求，钢筋具有材质证明书或试验报验单，分批堆放整齐，焊条焊剂应有合格证，防止锈蚀，变潮变质等。 　　3.2.2 在钢筋施工过程中严格按规范规定进行加工、焊接、绑扎，确保各类焊缝及搭接的质量。 　　3.2.3 焊接均采用单面搭接电弧焊，搭接长度取10d（d为钢筋直径）。 　　3.2.4 钢筋需要进行搭接焊，其焊接接头必须相互错开，在任一焊接接头中心至长度为35d且不小于500mm的区段内，任一根钢筋不得有两个接头，非预应力钢筋（受拉区）在该区段内