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桥梁抗震的设计的研究 　　摘要：我们在桥梁设计中，要从可靠安全性和功能技术方面等内容考虑，要设计建造出具有更加完整，安全系数高以及更加优质美观的桥梁，避免地震灾害给人类造成灾难和损失。 　　关键词：桥梁设计；抗震；研究 　　[ Abstract ] : In the design of bridges, we should design more complete, high safety coefficient and more aesthetic quality ,in consider of the reliable safety and function of technology and so on, avoiding disaster and loss by the earthquake . 　　[ Key words ] bridge design; seismic; research 　　 　　中图分类号：TU7 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012） 　　1工程概况 　　绵阳至九寨沟高速公路位于四川省北部，南临成都平原，东靠川北重镇广元，北接甘肃陇南地区，西面是岷山-岷江一线。项目整体位于四川盆地边缘向青藏高原的过渡地带，地形依次表现为河谷平原-低山丘陵-中山-高山-极高山，地形起伏大。 　　项目区近代地壳活动大致以龙门山和荥经－马边－盐津断裂带为界，即四川盆地西缘为界可分为东西两部分，断裂活动强度半导体表现为西强东弱，地震活动表现也与此相同。项目区地处川青断块强烈活动断裂构造区，线路跨越了龙门山断裂带，属于地震强烈活动区，地壳稳定性较差，易导致地震灾害和其它次生地质灾害。 　　2桥梁抗震概念设计 　　桥梁工程作为高速公路的重要组成部分，在高烈度地区桥梁抗震设计是山区高速公路抗震设计的重中之重。通过对汶川大地震灾害经验中发现，对桥梁抗震设计来说，概念设计重于计算设计。在设计过程中，应以工程概念为依据，首先从有利于提高结构抗震力的概念上，用符合工程客观规律和本质的方法，对所设计的对象作宏观的控制。 　　调查与分析桥梁的震害及其产生的原因是建立正确的抗震设计工作方法，采取有效抗震措施的科学依据。根据“5.12”汶川地震桥梁震害表现形式： 　　（1）梁体位移、落梁破坏。 　　（2）支座破坏。 　　（3）桥墩、台破坏及损伤。 　　（4）桥梁基础损坏。 　　（5）地震诱发的次生地质灾害 　　2.1上部结构震害 　　2.1.1震害分析 　　据调查，上部结构自身因直接地震力效应损坏的比较少，因支承连接件失效、梁相对墩（台）位移过大、或梁间破坏等引起的落梁、主梁移动、扭曲、挡块破坏、裂缝等现象较多。 　　主梁移动震害包括纵桥向移位、横桥向移位和平面旋转。主梁移位的同时撞击桥墩的纵横向挡块，易造成桥墩挡块的大量破坏，尤其是长、弯、斜桥主梁移位相对严重。 　　地震中桥梁的破坏形式主要表现为上部结构的落梁破坏及纵横向滑移问题，支座锚栓剪断，墩台身开裂。因此，我们在桥梁结构体系的选择、桥型布置、路线走向及桥梁结构西部设计中可以采取以下措施来达到结构防震、减少震害的效果： 　　 　　上部落梁 　　2.1.2对策 　　2.1.2.1纵桥向移位的对策 　　① 加强桥面纵向连续性，优化盖梁断面，增加主梁搁置长度。 　　② 增加主梁限位装置，尤其要增加高墩多联长桥的防落梁措施。 　　③ 充分考虑不同联跨的偶联作用，在伸缩缝处增设防落装置。 　　④ 对于高墩桥梁，增加高墩的弹塑性分析，避免个别高墩自振周期与整体结构自振周期相差过大。 　　⑤ 设计中应将支座、主梁搁置长度、主梁限位装置作为一个统一的防落梁系统来考虑。在采用桥梁连续做法的基础上，将现有“浮放“支座在底部与桥墩锚栓连接，对斜交桥、曲线桥、高墩桥梁适当增加桥台、盖梁或悬臂端支承长度，并在其边缘设置纵向挡块或在主梁与桥墩间设置竖向拉结锚栓。 　　2.1.2.2横桥向移位的对策 　　① 应尽量减少弯、斜桥的比例。 　　② 横向挡块应根据跨径、不同结构型式采用不同的尺寸，结构配筋必须注意具备足够锚固长度，竖向深入到（盖梁）内部。同时为避免挡块撕裂性破坏，应适当增加挡块与梁体间的距离，并在两者间设置木块、橡胶垫块等缓冲装置。 　　2.2 桥梁支座震害 　　2.2.1震害分析 　　桥梁支座是桥墩与梁体联系、传力的关键部位，强震时梁的纵、横向位移过大，支座受到很大剪力和变形，导致支座破坏，汶川地震支座破坏的型式主要表现为支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落、支座撕裂及滑移等。 　　 　　支座脱落 　　2.2.2对策 　　①对支座抗震设计时，要求支座的锚栓、防震板等除有足够的抗震强度外，还要考虑有足