桥门式起重机T型接头焊缝超声波检测问题的研究.docVIP

桥门式起重机T型接头焊缝超声波检测问题的研究 　　摘要 由于起重机工作环境恶劣，且频繁地承受各种载荷的反复作用，其主要受力结构件的焊缝质量的好坏，直接影响到起重机的安全运行。本文主要针对桥、门起重机主要受力结构件的全焊透T 型接头焊缝的超声波检测进行简要分析。 　　关键词 桥门式起重机；主要受力结构件；T 型接头焊缝；超声波检测 　　中图分类号TH218 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）48-0147-02 　　1 概述 　　对于日益兴起的造船业来说，越来越多的高性能起重机用的越来越多，其中起重机的额定起重量、跨度及起升高度的要求也相应有所提高。考虑到起重机的恶劣工作环境，并且加上受到反复作用的各种载荷的影响，这样的条件对于起重机的强度、及耐破坏的能力的影响较大，所以也应该重点分析研究。另外，在起重机械焊接中的T 型接头焊缝应用十分广泛，但是由于几何形状多变的结构特殊的原因，造成受力较为复杂，致使施焊条件困难，所以对于焊接质量的保证具有重要意义。相关的行业标准，比如JB/T10559-2006《起重机械无损检测 钢焊缝超声检测》7.3.2“T”型焊接接头的超声检测，对于保证其焊缝内部质量，在射线检测困难的条件下进行保证。 　　考虑起重机械钢结构件的焊缝受力的特点，以及与其他行业钢结构的不同特点，不同焊接质量应该被采用。由于所处的空间位置不同，对于起重机械钢焊缝的同样一个缺陷的危害程度呈现出不同的特点，这其中主梁、支腿等则为桥、门式起重机的主要受力结构件，并且一般来讲，箱形结构通常被采用。这其中的很大的比重则为T 型接头焊缝的焊接，所以通过采用合理有效的方法来对于焊缝内部质量进行控制显得十分重要，同时对于整个起重机的安全运行也具有十分重要的意义。本文的主要研究内容就是利用超声波检测，对于桥、门起重机主要受力结构件中的全焊透T 型接头焊缝进行探讨 　　2 T 型接头焊缝结构及探伤方法 　　对于由翼缘板和腹板焊接而形成的起重机主梁及支腿的T 型接头焊缝来说，一般来讲，坡口开在腹板上。这样，参考到T 型接头焊缝结构特殊性，同时注意到大量的横向和纵向的大小隔板及加强肋，这些都存在于起重机主梁及支腿的箱形梁内部，所以对于T 型接头焊缝来说，从箱形梁内部的超声波检测就显得比较困难。 　　首先，在翼缘板外可以通过直探头进行纵波检测，这样可以使得存在于T 型焊缝中翼缘板与腹板间的未焊透，还有就是翼缘板侧焊缝层状撕裂，还有未熔合等缺陷都可以检测出来。 　　其次，在腹板外可以通过斜探头进行一、二次波检测工作，通过这样的方法，根部和中间未焊透、腹板侧未熔合及焊缝中其它缺陷可以被检测出来，同时注意到，这种方法与平板对接焊缝方法具有一定的相似性。 　　第三，在翼缘板外侧可以通过斜探头利用一次波进行检测，可以看出焊缝中的纵向缺陷和横向缺陷能够被检测出来。 　　同时需要注意，当使用直探头、斜探头进行检测焊缝的过程中，需要注意两者的各自的特点及注意事项。 　　2.1 在腹板及翼缘板外侧使用横波斜探头检测特点 　　1）由于存在杂波较多，这样来说较薄的板材缺陷波一般很难分辨，不能直观上分辨； 　　2）对于焊缝表面来说，由于存在飞溅物较多，所以探测面修整相关的工作量比较大； 　　3）相关标准规定明确，可以进行相关的直接评定工作。 　　2.2 在翼缘板外侧纵波直探头检测特点 　　1）由于波形呈现比较简单，所以观测比较直观； 　　2）在翼缘板侧检测就决定了受焊缝表面状况的影响是比较小的，再加上可以通过比较简单的方法进行检测面修整，也就是通过钢丝刷即可修整； 　　3）在标准中的相关直探头检测评级的规定不甚明确。 　　在实际探伤时候，可以接上述的相关特点，采用横波为主，纵波为辅的检测方式。 　　3 主要受力结构件全焊透T 型接头焊缝的超声波检测 　　对于起重机全焊透T 型接头焊缝来说，其主梁、支腿腹板的厚度一般在10mm~20mm 之间，另外，同时翼缘板厚度一般在10mm~40mm 之间，一般为Q235B 或Q345B被采用作为母材。针对这种种类比较单一的情况，可以根据实际情况来进行相关的频率和尺寸的探头选择工作。 　　3.1 T型接头焊缝纵波检测问题思考 　　在T 型接头焊缝外侧利用直探头进行检测的时候，不可见焊缝位置，这样可以在翼缘板上利用尺和粉线（或色笔等）标出腹板中心线进行投影标出，这样就可以按照这样一条基线进行两侧的修正检测面工作，同样也可以通过腹板厚度标出焊缝的位置进行操作，然后在通过上涂耦合剂操作进行。调节灵敏度可以通过工件大平底操作，这样可以让在焊缝及热影响区内进行直探头扫查，这样就可以在发现缺陷以后，得以确定出来缺陷的位置、指示长度和当量大小，这其中需要指出的是，缺陷的定位方法与钢板