汽车外形教学的设计.docVIP

汽车外形教学的设计 　　1 教学分析 　　1.1 课程标准 　　了解汽车的外形及其演变过程。 　　1.2 教学目标 　　1）知识与能力。识记：马车形车身、箱形车身、流线形车身、船形车身、鱼形车身、楔形车身、多用途厢式汽车。理解与运用：通过教学活动使学生知道汽车外形的演变过程，了解汽车外形对满足人们追求时尚、体现个性的需求。会介绍不同汽车外形对消费者选择、购买汽车的影响。 　　2）过程与方法：利用信息技术多媒体教学，采取小组合作交流学习，充分发挥学生的主动性和能动性。 　　3）情感态度与价值观。学生在自主探究学习过程中培养积极进取、勇于探索的精神。 　　1.3 重点和难点 　　1）重点：汽车外形的演变过程。 　　2）难点：影响汽车外形的因素。 　　1.4 课时安排 　　1课时。 　　2 教学过程 　　2.1 导入新课 　　流媒体展示当今世界多款汽车图片。 　　教师：这么多款式新颖、色彩绚丽的汽车，让人看了赏心悦目、心旷神怡，激起大家对汽车的浓厚兴趣。 　　提问：“同学们对上述哪款汽车的外形和色彩最喜欢？假如以后你想购买一辆家用汽车，你该选择怎样的车型和色彩呢？” 　　（学生回答后）教师指出：汽车的外形与色彩是人们追求时尚、体现个性的需求。那么汽车的外形演变过程又是怎样的呢？今天这节课我们就一起来探究这个问题？ 　　2.2 推进新课、师生互动 　　教师设问：“如今汽车的外形均是流线形的变化形，那么影响汽车外形的因素到底有哪些呢？” 　　1）影响汽车外形的因素。教师：行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。 　　多媒体投影显示：“影响汽车外形的因素”。 　　①机械工程学：要求动力性好，操作稳定性好等。 　　②人体工程学：要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。 　　③空气动力学：要求汽车外形应该具有良好的流线形。 　　教师：所谓流线形，是指空气流过不产生漩涡的理想现状，流线形应用的最高境界是飞机的机翼。目前汽车的外形均是流线形的变化形。那么汽车外形是如何向流线形发展变化的呢？ 　　2）汽车外形的演变。从1886年开始，在此后的100多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。 　　活动设计：让学生分成小组合作探究学习“汽车外形的演变过程”，经过搜集、甄别、整理、总结本组资料，请小组代表分别上台演示本小组探究学习的成果（PPT展示）。 　　第一小组：马车形车身 　　造型：马车形车身与我国古代兵车车身并无本质上区别，不过是在车轮上加上座椅，车身上部敞开或用活动篷布来避雨挡光。 　　缺点：这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便。 　　第二小组：箱形车身 　　造型：以福特T型车为标志，很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，供乘客使用的空间是一个长方体的箱形空间。箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。 　　缺点：箱形汽车的行使阻力妨碍了汽车高速行使，所以人们又开始研究新的车形。 　　第三小组：流线形车身 　　造型：1934年美国克莱斯勒首次采用流线形生产气流牌小客车，1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。此车散热器罩颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。1933年德国波舍尔设计出类似甲壳虫外形的汽车。 　　优势：甲壳虫形车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开了先河。 　　影响：波舍尔最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。 　　第四小组：船形车身 　　造型：这种车形改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器也形成一个平滑的面，整个车身造型犹如一艘船形，所以人们把这类车称为船形汽车。 　　优势：由于船形车身使发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，避免了甲壳虫车身对横风不稳定的问题。 　　第五小组：鱼形车身 　　造型：由于船形汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气漩涡。为了克服这一缺陷，人们把船形汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为鱼形汽车。 　　概况：最初的鱼形汽车是1952年美国通用公司生产的别克牌小汽车。1964年美国克莱斯勒公司顺风牌也采用了鱼形造型。自顺风牌以后，世界各国开始逐渐生产鱼形汽车。 　　优势：与甲壳虫汽车相比，鱼形汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，漩涡阻力较小。另外，鱼形汽车基本上保留了船形汽车的长处，车厢宽大，视野开阔，舒适性好，并增大了