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汽车加油站防雷工程的探讨 　　[摘 要]雷电灾害是我国的主要气象灾害之一，其会对汽车加油站等场所构成严重威胁，而防雷工程技术是防止汽车加油站受到雷电袭击，确保加油站安全可靠运行的有力保障。本文主要结合内蒙古呼伦贝尔市雷电防御中心开展加油站防雷工作情况，从汽车加油站建（构）筑物、油罐区、电子信息设备等方面详细阐述了汽车加油站防雷工程的技术措施，以供相关部门参考借鉴。 　　[关键词]汽车加油站；防雷工程；接地；探讨 　　中图分类号：U473.8；TU895 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）30-0284-01 　　引言 　　随着社会经济的不断发展，人们生活水平显著提高，汽车日益增多，与之相配套的加油站数量也呈现出不断增加的趋势。与此同时，汽车加油站的安全问题也受到国家以及相关部门的高度重视。由于汽车加油站属于易燃易爆场所，再加上现阶段大部分加油站在防雷工程技术以及有关措施方面存在不规范、不合理、不安全等问题。加油站一旦受到雷击，势必会引发火灾或造成严重的经济损失以及人员伤亡，特别是雷击多发以及人员密集区域，雷电灾害会严重威胁到汽车加油站周边居民以及建筑物的生命财产安全。因此，做好汽车加油站防雷工程设计工作就显得至关重要。 　　1 汽车加油站建（构）筑物防雷工程设计 　　1.1 接闪器 　　加油站内的建（构）筑物主要包括办公楼、罩棚、配电室等其它建筑物。根据《建筑物防雷设计规范》的有关要求，认定汽车加油站内建筑物防雷类别为二类建筑物，因此不需要对其单独设置避雷针。一般来说汽车加油站的办公楼以及附属建筑物都属于钢筋混凝土结构。在对接闪器进行设计的过程中应将建筑物上的避雷网或者是避雷带进行进行结合组成接闪器。分别沿着建筑物屋角、屋檐、屋脊以及檐角等容易遭受雷击的部分来敷设避雷网，还要确保其在整个屋面组成不超过12m×8m或10m×10m的网格。因汽车加油站罩棚是钢架结构，棚顶直接由金属屋面组成，若铁板金属屋面厚度超过4mm，铝板超过7mm，铜板超过5mm，这个时候可以直接将金属棚顶作为接闪器使用，不需要单独安装避雷带或避雷网。 　　1.2 引下线 　　因汽车加油站内的建（构）筑物的结构大都属于钢筋混凝土或者是钢架，假如是钢筋混凝土结构可以将桩内两条对角主筋作为自然引下线使用，引下线数量不少于2根，其间距不应超过18m，同时沿着建筑物四周进行均匀布置。为了方便之后进行人工接地以及等电位连接，可以在适当地点为引下线设置若干连接板；对办公楼以及附属建筑物内的所有金属导体以及电气设备进行等电位连接。 　　1.3 接地装置 　　可以借助于自然接地体作为汽车加油站内建（构）筑物的防雷接地装置；因大部分加油站内的各个接地装置之间的距离不符合规定要求的5m，为了达到均压，降低各个接地设备之间的电位差，需要将汽车加油站内的保护接地、防雷接地、等电位连接带、防静电接地、电气设备工作接地等采取共用接地。在对建筑物以及构筑物进行基础施工的过程中应将两基础内的钢筋进行可靠连接，每间隔18m的距离进行一次接地操作。若自然接地体的电阻不符合规定要求时，此时需要进行人工接地体操作。如果使用统一接地操作，接地电阻值应使用最小值，要求接地电阻不超过4Ω。 　　2.汽车加油站油罐区的防雷工程设计 　　汽车加油站的油罐区属于防雷工程的关键区域，其主要涵盖三个部分的防雷，即储油罐的防雷、卸油区的防雷、加油区的防雷，下面进行具体阐述。 　　2.1 储油罐的防雷 　　依据《石油库设计规范》等有关的防雷标准要求，加油站油罐防雷工程主要工作就是接地，其不但能够释放雷电流，还可以防止静电现象的出现。对于金属性的储油罐需要作环形接地，要求接地点大于或等于两处。参照相关标准规范，要求环形接地点之间的弧形距离小于或等于30m。接地体同罐壁间隔的距离要求大于或等于3m。钢质材料的油罐顶板的厚度若小于4mm，就需要做直击雷防护设计；反之，若顶板厚度大于或等于4mm，则不需要做直击雷防护设计。针对雷暴高发区域的汽车加油站油罐和铝制材料的油罐，需要加装单独的接闪杆当作直击雷防护装置，要求单独的接闪杆同储油罐间隔的距离不小于3m，其保护范围需要高于呼吸阀2m。另外，还需要对储油罐的外部做防腐设计处理，在防腐之前，还要做接地引线设计，要求接地电阻小于或等于10Ω。 　　2.2 卸油区的防雷 　　对于卸油区的防雷设计使用密闭的卸油方式的防雷效果比较好，也就是说需要在油罐车同地下油罐之间设置一条输油管道。油罐同卸油管进行相连接的时候要使用快速接头，卸油管进入油罐内要保持底部200mm的位置。为了避免出现喷溅以及静电现象，卸油管的管口需要开45°的斜口。为了确保操作的安全性，要使用具备可以导静电耐油性能的卸油连通软管，要求软管直径不小于50mm。另外