水泥混凝土桥面环氧沥青防水层施工的研究.docVIP

水泥混凝土桥面环氧沥青防水层施工的研究 　　【摘要】　本文通过某特大桥的施工实践，阐述环氧沥青桥面铺装主要严格控制桥面的前期处理，环氧沥青的施工温度、施工工艺及施工时间来检查桥梁施工的质量稳定性。取得了良好的施工效果，得到了有益的经验及借鉴，为水泥混凝土桥梁铺装环氧沥青防水涂层的应用开辟了道路。 　　【关键词】　环氧沥青 工程质量 　　引言 　　随着大量公路桥梁的新建，我国桥梁结构设计和施工技术水平提高很快，但桥面铺装及防水技术的发展却相对滞后，桥梁在使用过程中出现的多数质量问题和病害主要产生于桥面铺装的破坏及防水措施的失效[1][2]，成为影响我国公路桥梁建设质量的薄弱环节。 　　桥面铺装作为桥梁上部结构体系的重要组成部分，它的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益和社会效益。目前水泥混凝土刚性桥面铺装表现出了许多难以克服的缺陷和不足[3]。其中桥面铺装与水泥混凝土桥面板之间的粘结力丧失是造成目前铺装层普遍寿命较短、病害较多的一个重要原因。 　　防水是对防水粘结层本身的必要要求，所以要想有效发挥防水粘结层的功能和作用，必须建立完善的防水体系，将防水粘结层置身于这个防水体系中综合考虑。防水粘结层应用过程中的主要问题表现在多方面，如防水粘结层技术本身、与之相邻的铺装层的性能、工程外部环境等。 　　文章主要通过某特大桥的施工实践对环氧沥青防水粘结材料在水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装中的应用进行研究。 　　1.　概述 　　1.1　环氧沥青简介 　　环氧沥青一般由环氧树脂及固化剂两个组分组成，在环氧树脂应用中，固化剂占有十分重要的位置。环氧树脂只有固化后才具有使用价值，而固化剂的结构与性质直接影响环氧树脂的应用效果。 　　环氧树脂本身是线性低分子热塑性聚合物，必须依靠固化剂将环氧树脂中的环氧基打开，发生交联反应，才能形成粘结强度。不同的固化剂类型适用于不同的温度条件，且都有一定的固化要求和适应期。有的固化条件要求苛刻，施工时无法达到，有的固化剂要求比较高的温度和比较长的时间，但其初凝时间很短，在短短的几分钟拌和过程中就已经固化，失去可操作性。因此，如何选择固化剂及控制相应的拌和温度，是技术的关键所在。固化剂的固化反应使沥青性质从热塑性转变为热固性，沥青中加入环氧树脂及相应的硬化剂在经过硬化过程之后将从根本上改变普通沥青的热塑性。因此，与普通沥青相比，环氧沥青拥有优良的物理性能和力学性能，如高强度，优良的抗疲劳性能、良好的耐久性及抗老化性能，由于其极优良的粘结性能而应用于路面磨耗层，特别是需要较高抗磨耗性的寒冷地区路面和多孔性路面。与其它热塑性改性沥青相比，其性能也有很大区别。 　　1.2环氧沥青的特点 　　环氧沥青对温度和时间的要求较为苛刻。在整个施工过程中要严格控制温度，每道工序都要对温度严格测量并加以控制；对于时间，环氧沥青存在一个和水泥相似的性质，就是存在一个“初凝时间”，所有的工作都应该在这个时间内完成。 　　这个初凝时间又细分为搅拌时间，运输保温时间，每道工序都必须在规定的时间段完成。 　　环氧沥青具有以下特点： 　　1.2.1环氧沥青有两组分组成，在添加时有固定的比例要求，因此需要专门的计量设备准确计量加入； 　　1.2.2环氧沥青存在严格的有效工作时间即最大工作时间，短于或超过此时间区间都会造成固化反应不完全或压实不充分等后果； 　　1.2.3环氧沥青在自然环境下自然降温，较低的温度不利于环氧沥青固化而形成早期强度，因此需要高温养护或者推迟开放交通。 　　2.　环氧沥青混合料施工方法 　　2.1施工前环氧沥青温度控制 　　环氧沥青的施工关键是时间和温度的控制，每一道工序都要严格控制施工时间和温度。因此在每一时候的每一个工序，通过试验了解环氧沥青的固化过程及过程中的物理、化学性质，从而严格控制施工时间及施工工序。 　　2.1.1　A、B两组分的预热 　　A、B两组分储存罐应有明显的区分标志，防止混淆。对两组分应该有专门的预热设备，根据试验结果，本研究发现A组分环氧树脂要预热温度在85℃±3℃，B组分固化剂与石油沥青均质物预热温度在125℃±3℃。同时应该配备专门的掺配设备，设备能够设定温度，能使两组分很快的拌和均匀。 　　2.1.2运输以及保温措施 　　（1）运输：运输当中的关键控制也是时间。防止运输时间过长，从而使施工温度耗散。 　　（2）保温：环氧树脂的固化反应为放热反应，到摊铺时，内部混合料有2～3℃的升高，可是外层温度在自然环境下放出的热量就显得微不足道了，这样就会形成内热外凉的情况。为保证整个环氧沥青的温度均匀性，运输过程中要做好保温措施。一般运输车辆应加盖保温性能好的覆盖层，有的用棉被，效果极佳。在整个过程中应时时对温度加以观察，施工最好选择