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城市路网拓扑结构的演化建模-交通运输规划与管理专业论文
独创性声明
本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知,除文中已经标明引用的内容外,本论文不包含任何其它个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在 文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名: 日期: 年 月 日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。 本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
保密□,在 年解密后适用本授权书。
本论文属于
(请在以上方框内打“√”)
不保密□。
学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 年 月 日 日期: 年 月 日
摘要
城市路网系统具有综合性、动态性、开放性,其复杂性表现在多个方面。对于 城市路网拓扑结构演化的研究,是城市路网复杂性研究的关键和理论基础,越来越 得到国内外学者的关注与重视。本文基于复杂网络理论,对城市路网拓扑结构演化 建模的相关问题进行了研究。
城市路网拓扑结构以对偶法进行构建。结合对城市路网演化系统构成成分的研 究,提出城市路网拓扑结构的自组织演化效应、规划演化效应;根据这两种演化效 应,在 BA 模型中引入择优连接机制、模块化增长机制,提出了一个以模块为单位快 速增长的网络演化模型,每个模块结构是由多个节点相互连接而构成的小世界网络, 各模块之间按照节点度数采用择优机制进行连接。择优连接机制完全体现出城市路 网拓扑结构的自组织演化效应,而模块化增长机制体现的是自组织与规划的复合效 应。
对该模型的模块结构强度的理论公式进行数学推导,发现通过调节模块内边数 及模块之间连接边数之间的比例可以对其调整改变;运用平均场原理对该模型的节 点度分布进行数学解析,并通过数值仿真验证,发现该模型的度分布明显地分段表 现出小世界网络及无标度网络的特征。
运用数值仿真,从不同的择优连接、模块规模、模块形态的角度,对比分析了 该模型的模块结构特性、小世界特性、无标度特性的影响变化,使得自组织效应与 规划效应在城市路网拓扑结构演化过程中的作用更清楚的反映出来。
关键词:复杂网络,城市路网,模块化增长,演化模型,自组织效应,规划效应
Abstract
Urban road network system is comprehensive, dynamic and open, its complexity reflects in many aspects. More and more attention are paid to the studies on evolution of urban road network topology, which is the key and theoretical basis of the research of urban road network complexity. Based on the complex network theory, some related issues of the evolving model of urban road topology are studied in this paper.
Urban road network topology is constructed with the dual method. According to the study on the composition of urban evolution system, we propose the self-organized effect and planning effect of urban road network topology. Self-organized effect is the essential law and plays a major role in urban road network evolution, while planning effect only plays a minor role.According to the both evolving effects, the preferential attachment mechanism and modular growth mechanism are introduced into the BA model. Then we propose an evolving network model gro
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