城市轨道与常规公交换乘研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

Research on transfer between urban rail transit and public transit A Thesis Submitted for the Degree of Master Candidate：Xue Beilei Supervisor：Prof. Wang Yuanqing Chang’an University, Xi’an, China 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得 的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出 重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任 何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名:碍苍苍 ，))/年 4 月，日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定〉 论文作者签名 : 号 奄奄 7。四年6 月 l_i 日 导 师签名: 7f地  )olr年 6 月 rj 日 摘 要 近十年中国经济的快速发展，中国人民的购买能力不断提高，大量的私人交通工具 涌上街头，交通工具数量的激增，造成了巨大的交通压力，交通问题迫在眉睫。近几年， 政府大力倡导公共交通来缓堵保畅，尤其是城市轨道交通和常规公交的发展，对城市交 通问题的解决，起到了很好的带动作用。目前，众多的学者开始关注城市轨道交通和常 规公交组成的网络系统，着手于系统稳定性和高效性的研究，以期提供合理的出行线路 供乘客选择，来增强公共交通对乘客的吸引力。 首先，本文应用复杂网络理论展开研究，对复杂网络以及图论的相关理论进行总结， 为城市轨道交通和常规公交网络可靠性的研究奠定基础。 其次，以城市轨道交通和常规公交自身特性为切入点，对比两种交通方式的优缺点， 并进行了功能定位，然后对乘客出行行为展开研究，明确了影响乘客出行的因素。 再次，对城市轨道交通与常规公交接驳网络遭受攻击时的可靠性进行了研究，并构 建了以乘客出行广义费用最小为目标函数，以动态车速、时间价值、站点容量、绕行系 数、步行距离为约束条件的出行模型。 最后，选取西安市某一区域，进行实例分析，验证方法提供了合理的出行方案，验 证结果取得良好的出行效果，证明了模型的可操作性。 关键词：城市轨道交通，常规公交，衔接换乘，鲁棒性，广义费用，出行方案 I Abstract The rapid development of Chinese economy in the last ten years, and constantly improve the purchasing power of the Chinese people, a lot of private transportation appeared on the streets, along with the increasing amount of vehicles, causing huge traffic pressure, the traffic problem is imminent. In recent years, vigorously advocated by the government to slow public transport jam and ensure the smooth, especially the development of urban rail transit and public transportation, which is the solution to the problem of urban traffic, plays a good driving role. At present, many scholars begin to pay close attention to network of urban rail transit and conventional public traffic system, study on the stability and efficiency of the system, to provide a reasonable travel route for passengers to choose to enhance the attractiveness of public transport travel. In thi