城市轨道交通CBTC系统越区切换的研究-通信与信息系统专业论文.docxVIP

硕 士 学 位 论 文 城市轨道交通 CBTC 系统越区切换的研究 Research on the Handover of Communication Based Train Control Systems in Urban Rail Transit 作 者 姓 名： 李亚莉 学科、 专业： 通信与信息系统 学 号： 0212681 指 导 教 师： 刘晓娟 完 成 日 期： 2015.04 兰 州 交 通 大 学 Lanzhou Jiaotong University 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成 果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研 究成果，也不包含获得 兰州交通大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了 谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 兰州交通大学 有关保留、使用学位论文的规定。特授权 兰州交通大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机 构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 摘 要 基于通信的列车控制系统(CBTC) 采用先进的通信、计算机技术实现地面控制系统 和列车信息的双向传输，可连续控制和监测列车运行。 CBTC 系统通常采用 IEEE802.11 无线局域网技术实现车—地通信。但由于无线局域 网中接入点 AP 的覆盖区域有限，随着列车不断提速，越区切换会更加频繁，使得切换 过程中产生的时延、丢包等问题更加凸显，进而影响 CBTC 系统的可靠性。所以，如何 降低切换时延、保证越区切换过程中的通信质量显得尤为重要。 首先，本文对 CBTC 系统的结构和功能、无线局域网以及切换过程进行了介绍，并 在此基础上分析了切换时产生的时延。因为不同的切换方案其切换触发准则也不同，本 文还对几种较典型切换触发准则进行了分析。 其次，本文在分析传统切换方案不足的基础上提出了基于预测的双信道异步切换方 案。本方案一方面考虑到越区切换存在扫描时延、认证时延和关联时延，其中扫描时延 占总时延的 90%左右，所以提出采用差分接收信号强度指示（RSSI）预测算法提前进行 扫描，进而减少切换时延。另一方面考虑到预测机制虽然可以满足数据传输最小时延的 要求，但是当移动站点频繁切换时会造成更大时延，甚至通信中断，进而影响 CBTC 系 统通信质量，因此文中提出采用双信道异步切换方案保证了 CBTC 系统在切换过程中的 通信质量。双信道异步切换方案是在一个移动站点上利用两个独立的无线网络接口与地 面控制系统进行通信，通过设置不同的切换触发参数，使两个网络接口分别“提前”和 “滞后”切换，使得移动节点在跨越不同服务区域时，至少有一个网络接口可以传输数 据。 最后，本文对传统的切换方案和本文提出的基于预测的双信道异步切换方案在时延 与吞吐量等方面进行仿真。结果表明，本文提出的基于预测的双信道异步切换方案不仅 有效减少了切换时延而且能够保证切换过程中稳定的通信质量。 关键词：基于通信的列车控制系统；无线局域网；越区切换；触发准则 论文类型：应用研究 I - Abstract Communication Based Train Control (CBTC) systems use the advanced communication and computer technologies to realize the bi-directional communications between the ground control system and the train, which can continuously control and monitor the train operation. CBTC usually adopts IEEE802.11 to realize the train-wayside communication. Due to the coverage of APs ( Access Points) in the wireless LAN is limited, the handover will be more frequent with the increasing speed of train, which produces so