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水电站枢纽工程坝体施工上坝道路及垂直运输施工技术的方案 　　摘要：在水电站枢纽坝体施工中，上坝道路与垂直运输工程占据着极其重要的地位；其施工质量的好快直接影响了整个水电站枢纽坝体工程的施工质量和施工进度。又上坝道路与垂直运输一直是施工的难点和重点。因此，对水电站枢纽工程坝体施工上坝道路及垂直运输施工技术方案进行探讨，有着重要的意义。基于此，本文以某水电站枢纽工程为例，来具体对其坝体施工中上坝道路及垂直运输施工技术方案进行分析。 　　关键词：水电站枢纽工程；坝体施工；上坝道路；垂直运输；施工技术方案 　　随着人们生态环保意识的不断增强以及对供电量需求的日益增长，我国水力发电事业因其具有环保、节能以及高效等特点而获得了较大的发展，从而使得水电站枢纽工程也得到了较大的发展。随之而来的是，对水电站枢纽工程整体质量的要求越来越高。由于水电站枢纽工程的整体质量直接受其坝体施工中上坝道路及垂直运输施工的影响；而上坝道路及垂直运输施工又一直是施工的重点和难点。因此，对水电站枢纽工程坝体施工上坝道路及垂直运输施工技术方案进行分析已成为当前研究的重要课题之一。 　　一、坝体施工上坝道路及垂直运输施工技术方案的初步编制 　　（一）工程概况 　　某水电站枢纽工程的坝体工程的坝顶长度为193米，且主要包括冲沙闸段、溢流坝以及非溢流坝这三部分。其中，冲沙闸段、溢流坝以及非溢流坝的坝顶高程分别为611米、604米以及611米，最大坝高分别为51米、47米以及49米，坝底宽为44米、44米以及38米，坝顶长为9米、70米以及112米。同时，冲沙闸段的坝顶宽度为7米。根据该工程的具体实际情况，其坝体施工中上坝道路及垂直运输施工技术方案的初步编制内容如下： 　　（二）施工技术方案的初步编制 　　根据本工程的具体实际情况，其坝体施工中上坝道路及垂直运输施工技术的内容主要包括场内施工道路布置、各部分砼的垂直运输、浆砌石水泥砂浆的运输以及浆砌石石料的运输这四个部分。其具体施工技术方案如下： 　　1、对场内施工道路布置方案的编制 　　场内施工道路布置的是否合理会严重影响了工程施工的顺利开展。因此，施工单位必须注重对场内施工道路的布置，并根据工程施工的具体实际要求和现场情况来对其进行布置，以此来确保其布置的合理性。值得注意的是，场内施工道路的布置并非只修筑一次，而是应根据工程的具体需求来进行分期修筑。例如，在施工准备阶段和施工初期，应对从砼拌和系统至该工程大坝下游侧之间的场内施工道路进行布置；且在这段道路进行布置时，可以利用现有的简易结石道路，并将其稍做修理即可。同时，根据本工程的具体需求，该段场内施工道路的宽度应在6米左右，且全长在1千米左右。 　　2、对各部位砼的垂直运输方案的编制 　　各部位砼的运输一直是工程施工的重点和难点。因此，施工单位必须重视对各部位砼的运输，并根据工程的具体需求来制定一个科学、合理的运输方案。一般而言，各部位砼的运输主要采用垂直运输方案。例如，在对本工程1至8坝段中大坝上部的砼进行浇筑时，应采用30吨位的门机吊3立方米砼灌的防水来对这部位砼进行垂直运输。同时值得注意的是，在对门机轨道进行布置时，应顺着坝轴线的方向，以此来为门机的水平移动提供方便。 　　3、对浆砌石水泥砂浆运输方案的编制 　　根据本工程的具体要求，对浆砌石水泥砂浆运输方案编制的具体内容如下：当砂浆搅拌好后，则应使用8吨位的自卸汽车和1吨位的机动翻斗车在坝体高度为8米以下部位的砌筑仓面内进行水平运输。同时，在对第一层块石进行砌筑时，当底板砼的强度达到施工标准后，则可以采用8吨位的自卸汽车来将供料直接入仓。而对于在坝体高度8米以上部位的砌筑舱面，则可以使用高价门机吊罐、吊砼的方式来将其直接入仓。 　　4、对浆砌石石料运输方案的编制 　　根据本工程的具体要求和施工现场情况，对浆砌石石料运输方案编制的具体内容如下：当块石料被开采后，则应使用5吨为的自卸汽车在坝体砌筑仓面外围进行水平运输。同时，应使用2吨位的机动翻斗车来装载石料，并将其直接运输到上坝和坝面的各个部位。此外，为了避免下部砌体被扰动，则应将木板平铺设在坝面道路上。以坝体高度8米为分界线，8米以下的则使用1吨位的机动翻斗车将石料直接水平运输到砌筑仓面内，8米以上的则使用人工手推胶轮车结合高架门机吊自制钢筋网笼的方式来将石料运输到砌筑仓面内。其中，应将高架门机吊自制钢筋网笼直接设置在大坝坝面的砌筑点处。 　　二、对施工技术方案初步编制的评价及其改进措施 　　通过对上述初步编制的坝体施工上坝道路及垂直运输施工技术方案进行分析可知：该方案坝体高度8米以下部位的运输方案编制较为合理，但是8米以上部位所编制的运输方案却存在不合理之处。例如，使用高架门机吊运的方案缺乏灵活性，可能会导致浆砌石施工出现停