汽车配件管理及营销 2-1汽车发动机主要零部件及易损件教学材料.pptxVIP

汽车发动机主要零部件及易损件1.机体组机体组主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸盖罩、汽缸盖衬垫、主轴承盖以及油箱底壳组成。2.曲柄连杆机构曲柄连杆机构主要由汽缸体、汽缸盖、曲轴箱、汽缸垫、油底壳、汽缸套、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴和飞轮组成。3.配气机构 配气机构主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、凸轮轴、正时传动装置、挺杆和摇臂总成组成。4.润滑系统润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器和集滤器组成。5.燃油供给系统燃油供给系统主要由化油器总成及附件、汽油泵膜片、汽油软管、电动汽油泵、压力调节器、空气流量传感器、喷油器、三元催化装置、输油泵总成、喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器组成。6.冷却系统冷却系统主要由散热器、节温器、水泵和风扇组成。7.点火系统点火系统主要由点火线圈、分电器总成及附件、蓄电池、火花塞和电热塞组成。8.启动系统启动系统主要由蓄电池、起动机、启动继电器、点火开关、安全开关、低温启动预热装置组成。汽车发动机易损件21.汽缸体汽缸体除汽缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷切冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔径数次镗削扩大至极限。有一定的消耗量，应有一定的库存储备量。2.汽缸套汽缸套常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等，必备品，耗量较大，应有一定的库存储备量。3.汽缸盖除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲劳损坏。如因缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力矩及拧紧顺序未按规定操作，造成缸盖平整度被破坏而产生翘曲变形，应有一定的库存储备量。4.汽缸盖罩盖易于变形翘曲，故有一定消耗量，应有一定的库存储备量。5.汽缸盖衬垫常见故障有缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭汽缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。一次性使用配件，消耗量很大，通常有作为随车主要维修备用品，应有较多库存储备量。6.活塞活塞的常见故障有自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。主要易损件，消耗量大、规格多，应由较多的库存储备量。7.活塞环常见故障有因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。主要易损件，消耗量大、规格多，应由较多的库存储备量。8.活塞销常见故障有外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。主要易损件，消耗量大、规格多，应由较多的库存储备量。9.活塞销衬套常见故障有自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。主要易损件，消耗量大、规格多，应由较多的库存储备量。10.连杆常见的故障为受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。虽属易耗件，但相对销量较少，应有一定的库存储备量。11.曲轴常见故障有主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲变形导致同轴度失准，以及在突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个别现象的折断等。主要非易耗件，但仍有一定的销量，应有一定的库存储备量。12.连杆轴承与曲轴轴承常见故障有因断油产生的合金层合金烧熔咬轴，因冲击负荷所致合金层部分合金疲劳剥落，因配合间隙过大造成轴承钢衬走外圆及定位唇口变形移位等。易耗件，需成组更新品，应由较多的库存储备量。13.飞轮常见故障有大端工作平面因离合器钢片损坏或磨损后被铆钉突出磨损形成的沟槽，使有效摩擦面积减少，造成离合器工作实效；飞轮齿圈端因起动机驱动齿轮的撞击崩块或齿面磨损过大，齿圈与飞轮外圆配合松弛等。应有一定的库存储备量。14.气门气门常见故障有自然磨损和胶粘咬死、断裂、腐蚀等。易耗件，应由较多的库存储备量。15.气门导管常见故障有自然磨损致配合间隙过大，燃烧废气或润滑油杂质等侵入，形成磨料，使气门杆咬死或内孔拉伤。易耗件，在发动机大修中，常需换用新品，应有一定的库存储备量。16.气门弹簧常见故障有变形、折断、弹性衰减等。易耗件，常供品，应有一定的库存储备量。17.气门座圈常见故障有机械磨损和热腐蚀，以致造成气门或座圈的密封面破坏。应有一定的库存储备量。18.凸轮轴常见故障有主轴颈磨损、凸轮磨损。凸轮轴弯曲变形，同轴度变坏和机油泵驱动齿轮损坏也属常见。根据地区供需情况，应有一定的库存储备量。19.气门挺杆常见故障有杆部自然磨损、调节气门间隙螺钉螺纹损伤、与凸轮轴凸轮接触球形工作面磨损等。易耗件，但与其他品种比较消耗量较少，应有一定的库存储备量。20.气门推杆常见故障有两端头接触工作而磨损及气门间隙调整过小而产生弯曲变形，应有一定的库存储备量21.气门摇臂常见故障有轴承孔磨损，圆弧工作面磨损，气门间隙