汽车维修技术与设备第7章 汽车底盘维修教学幻灯片.pptVIP

2.自动变速器的结构 电子控制自动变速器主要由液力变矩器、辅助变速器（齿轮变速器）、电液控制系统等几个部分组成。如图7.26所示。 图7.26 电子控制自动变速器的组成 7.4.2电控自动变速器的使用 图7.28 几种常见的选挡杆 图7.29 常见手动／自动一体式变速器的挡位布置 7.5 主减速器和差速器的维修 7.5.1失效形式及故障分析 主减速器（图7.51）的主要失效形式有：主动锥齿轮端头的螺纹损伤，前、后轴承座颈因磨耗而受到的损伤，花键因长期使用而产生的沿花键宽度的磨损，以及锥形主动齿和从动齿齿面的自然磨损或斑蚀、剥落，或由于驾驶技术的关系使两齿受到严重碰击而致断裂等情况。 图7.51 主减速器 差速器（图7.52）主要的失效形式有行星齿轮的自然磨损、齿轮的损坏和十字轴的磨损等。 汽车在行驶中，由于半轴齿轮和行星齿轮止推垫片磨损变薄而引起差速器齿轮啮合间隙增大，及半轴齿轮键槽磨损而产生不正常的声响。这种声响只在汽车转向时发生，因此称为差速器发响。 图7.52 差速器 汽车维修技术与设备 7.1 离合器的维修 在汽车传动系统中，离合器（图7.1）的作用主要是保证汽车平稳起步、便于换档，防止传动系过载。 图7.1 离合器 7.1.1离合器故障排除分析 1.离合器打滑 离合器打滑的常见原因及排除方法见表7-1。 表7-1 离合器打滑的常见原因及排除方法 故障原因 排除方法 离合器踏板自由行程过小。 调整离合器踏板自由行程。 摩擦衬片表面油污。 修磨或更换摩擦衬片。 膜片弹簧变形或压紧力不足。 更换膜片弹簧。 飞轮或压盘变形。 更换飞轮或压盘。 2.离合器发响 离合器发响的常见原因及排除方法见表7-2。 表7-2 离合器发响的常见原因及排除方法 故障原因 排除方法 分离轴承损坏或缺油。 更换分离轴承。 摩擦衬片粘油或磨损、离合器中心偏斜、膜片弹簧损坏。 更换相应的零件。 分离叉或连杆卡住。 修理或更换分离叉或连杆。 3.换挡困难 离合器系统有故障或调整不良时，会导致变速器换挡困难，其常见原因及排除方法见表7-3。 表7-3 变速器换挡困难（离合器问题）的常见原因及排除方法 故障原因 排除方法 离合器踏板自由行程过大。 调整离合器踏板自由行程。 离合器液压管路中有空气。 放掉液压管路中的空气。 离合器主缸/工作缸失效。 修理或更换离合器主缸/工作缸。 离合器盖或压盘失效。 修理或更换离合器盖或压盘。 离合器从动盘花键毂及变速器第一轴花键过脏。 清洗从动盘花键毂及变速器第一轴。 7.2 手动变速器的维修 7.2.1手动变速器常见故障与排除 手动变速器（图7.14）在使用中常见的故障主要有变速器异响、变速器乱挡、跳挡以及换挡困难、变速器异常振动和变速杆发抖、变速器漏油等。 图7.14 手动变速器 1.变速器挂不上挡和错挡 变速器在行驶中掉挡，而后挂不上挡，使汽车不能行驶。只有低速挡而没有高速挡； 1）现象 前进挡均挂不上，只能挂上倒挡，汽车只能倒行；变速器乱挡，是指变速器能够挂入某个挡位，但却不是所需要的挡位，或者虽能挂入挡位而后又自行退出； 跳挡是指汽车行驶中从挂挡位置自行跳入空挡；换档困难是指很难挂入挡位，一旦挂入后又很难退出挡位。这些故障通称为错挡。 2）原因 ①离合器分离不彻底。 ②变速器操纵机构的外换挡机构故障。 ③变速器内换挡机构拨叉磨损或弯曲变形；换挡拨叉导轨磨损变形。 ④同步器磨损或损坏。 ⑤变速器轴承、衬套、垫片和花键等磨损，变速器轴或变速器齿轮前后窜动或晃动。 ⑥选挡换挡轴磨损。 ⑦挡位锁止机构的压紧弹簧或外操纵机构压簧失效。 ⑧换挡连接件失效。 3）排除方法 ①调整离合器踏板的自由行程和总行程；液压操纵系统放气；调整液压操纵系统，排除故障；维修离合器。 ②调整变速器的外换挡机构，消除卡滞，清除异物，使换挡杆操纵位置准确。 ③检查、维修变速器的内操纵机构，更换或维修损坏的换挡拨叉及换挡拨叉导轨。 ④检查、维修或更换损坏的同步器。 ⑤检查变速器各轴承、衬套、垫片和花键等各磨损部位，保证各轴和齿轮定位准确。 ⑥检查换挡锁止机构，更换磨损件。 ⑦检查并更换选挡换挡轴。 ⑧检查变速器上锁止机构的拉紧弹簧或操纵机构上的压簧，失效的应更换。 ⑨检查换挡操纵机构上的铰链总成，连接杆件、螺栓和螺母等有无损坏和失效，连接好操纵机构。 2.变速器异响 1）现象 变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大，发出不正常的响声，如发出单调频率的响声，发出金属的干摩擦声以及不均匀的碰撞声等。 2）原因 ①变速器中