汽车电控发动机构造与检修课件 进气系统任务一教学材料.pptVIP

（3）检查传感器与ECU之间的线路 断开ECU连接器，ECU线束侧连接器如图所示，用万用表测B2-5（VG）—B31-118之间、B2-4（E2G）—B31-116之间的电阻，应小于1Ω ；测B2-5（VG）或B31-118—车身搭铁之间、B2-4（E2G） 或B31-116—车身搭铁之间的电阻，应大于10kΩ。 如果不符合要求，则维修或更换线束或连接器。 ECU插脚 （4)检查熔断丝EFI NO1 从发动机舱继电器盒上拆下熔断丝EFI NO1，用万用表测熔断丝电阻值，应小于1Ω，否则，更换熔断丝。 正常，则维修或更换线束或连接器。 （5）检查传感器搭铁情况（空气流量传感器信号过大时进行此步骤） 用万用表测传感器线束侧连接器B2-4（E2G）—车身搭铁之间的电阻，应小于1Ω，否则，检查B2-4（E2G）与ECU线束侧连接器B31-116之间的导通情况，正常则更换ECU。 任务实施三 进气压力传感器的检查 1.任务描述 当发动机出现发动机发抖、加速无力、排气管冒黑烟、从故障上面所说的征象初步诊断为混合气过浓，我们就应该测量空气供给系统进气压力传感器是否正常工作。 任务实施 2.实施条件 （1）工位：准备4各工位 （2）设备：发动机台架四台 （3）工具：万用表、通用工具一套、发动机舱防护罩一套、“三件套”一套。 （4）资料：汽车维修手册 3.实施步骤 （1）检查真空软管连接情况 检查进气压力传感器的真空软管与节气门体的连接情况。如果有不良或漏气，则维修或更换真空软管。 进气压力传感器电路图 （2）测传感器供电电压 断开传感器连接器，接通点火开关，用万用表测传感器线束连接器端子“C” —车身搭铁之间的电压，应为4.5～5.5V，否则，检查端子“C”与ECU连接器端子“6”之间的导通情况，如正常，则更换ECU。 （3）测传感器信号参考电压 用万用表测传感器线束连接器端子“B” —车身搭铁之间的电压，应为4.5～5.5V，否则，检查端子“B”与ECU连接器端子“1”之间的导通情况，如正常，则更换ECU。 （4）测传感器搭铁情况 用万用表测传感器线束连接器端子“A” —车身搭铁 之间的电阻，应当小于1Ω。否则，检查端子“A”与ECU连接器端子“4”之间的导通情况，如正常，则更换ECU。 （5）测传感器信号电压（可用大头针等引出信号） 连接传感器连接器，接通点火开关，用万用表测端子“B” —车身搭铁之间的电压（信号电压），应为4.0～5.0V起动发动机并怠速运转，信号电压应下降到1.5～2.1V ；拔下真空管，信号电压立即上升到4.0～5.0V。连接真空管，增大节气门开度（发动机转速随之上升），信号电压应逐渐升高。 如果不符合要求，则更换传感器。 工作原理如下图所示。 电路图 空气流量计一号角为空角、二号角为油泵继电器提供的12V电源、三号角为传感器信号负线、四号角为控制单元提供的5V电源、五号角为传感器信号线。 检查空气质量计的供电电压 使用汽车万用表连接空气质量计插头端子2和发动机搭铁点，起动发动机应为12V，如果没有电压，应检查保险丝与端子2间线路有无断 路或短路，如正常，则检查汽油泵继电器。 测量空气流量计插头端子4对发动机搭铁点电压约为5V（用20V量程档）。如果空气质量计供电电压正 常，应测试信号线路；如果不正常，更换发动机ECU。 测试空气质量计线路 测试空气质量计端子上触点与发动机控制单元上相关端子间的线路，其电阻值应小于1Ω。如果线路有断路或短路，应修复；如果线路没有故障，更换空气质量计。  第二节 进气歧管绝对压力传感器 主要讲解： 　 ●　压敏电阻式 　 ●　电容式 （二）进气歧管绝对压力传感器 一般装于发动机机舱内，用一根真空管与进气歧管相接或直接装在节气门后方的进气歧管上。如下图所示。 1. 压敏电阻式 如下图所示。它由压力转换元件和对输出信号进行放大的混 合集成电路等构成。 压力转换元件是利用半导体压阻效应制成的硅膜片。硅膜片 为约3mm的正方形，其中部经光刻腐蚀形成直径约2mm、厚约50μm 的薄膜。在膜片表面规定位置有四个应变电阻，以惠斯顿电桥方式 连接，如下图所示。 2. 电容式 位于传感器壳体内腔的弹性膜片用金属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两个串联的电容，如下图。 主要讲解：