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浅议广西物流交通工程的现状及改进措施 　　摘要：为了提高广西物流交通网络的效率，就需要对广西现有的物流交通网络进行认真的分析研究，这样才能找出相应的改进措施。文章将就广西物流交通的现状进行分析，并提出相应的改进措施。 　　关键词：广西物流交通；交通现状；改进措施 　　中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　经济与物流是两对相互依存的关系。经济的发展，必然需要更高效的物流体系，而物流体系的完善和发展，也必然会推动地区经济的发展。而随着广西经济的快速崛起，广西的物流交通网络也面临着重大的挑战。尽管从当前的情况上看，广西的物流交通网络已经初步形成，而且也具备了较强的运输能力，但是从长远发展以及现阶段经济发展的趋势上看，还需要进行不断的优化和调整，才能建立更高效、更全面的物流交通网络。而要对现有的物流交通网络进行改进，就需要对现在进行初步的分析，才能提出具有建设性的意见。 　　一、广西物流交通现状 　　1、整体框架已初步建成 　　随着东盟经济贸易区的日臻成熟，广西经济也进入了快速稳定增长的时期，而相对而言，广西的物流交通体系，也得到了很大的改善。截止目前为止，全区公路通车里程已超过6万公里，其中高速公路超过1547公里；境内铁路营运里程超过3000公里，其中复线里程、电气化里程都已超过500公里；全区有三大沿海港口：防城港、北海、钦州，共有168个以上大小泊位，其中万吨级以上泊位超过30多个，5万吨级以上泊位超过十余个，年通过能力已经超过6000万吨。而防城港作为广西的第一大港，共拥有6个国家级口岸，是全国19个枢纽港之一，也是华南第三大港和广西沿海的最大港口。此外，全区还有南宁、梧州、柳州、贵港等70多个内河港口，年通过能力超过1800万吨；此外，在航空运输上，广西也有5个机场，航线里程超过13万公里。 　　2、物流基础设施有待完善 　　尽管全区物流交通网络已经初步建立，而且也具备了较强的运输能力，但是由于广西经济近年来的快速发展，再加上部分物流网络出现老化、运输能力下降等原因，当前全区物流交通网络还存在许多问题。 　　（1）公路运输能力不足，货运场设备落后 　　区内网络较为完善，但与区外交通网络连接不紧密，这是当前广西物流公路交通网络存在的最大问题。再加上珠江三角洲地区向周边省区所铺设的高速公路通道数量有限，导致了南北方向公路通道交通运输能力不足，东西方向快速公路通道不足。此外，在公路货运站接待能力上，也存在一定的问题。尽管全区拥有各类公路货运站场，但绝大多数都是普通货运站场。这就意味着这些货运站没有专业化汽车零担货运站和集装箱中转站，也缺乏现代化装卸设备，运输服务信息化水平低，货运站经营不够专业，无法在货源和服务提供良好的保障。 　　（2）铁路运输能力不足，中转难度大 　　由于广西具有面向东南亚，背靠大西南的特殊地理位置，也使得广西成为西南地区最为重要的国际通道之一。而随着西部大开发战略的实施，以及东盟经济贸易区的建立，广西铁路在全区物流交通网络中的地位也越来越重要。但铁路网距大、密度小、中转难，是目前广西铁路运输存在的主要问题。 　　（3）沿海港口规模小，经营分散 　　从历史规划上看，钦州港是临海工业港，防城港是大型货物中转枢纽港，北海是旅游商贸港。但从目前的情况上看，这三个港口之间没有形成相应的服务特色，存在重复建设、产业同构、服务单一、无序竞争等现象。 　　（4）航空运输发展滞后，网络不健全 　　从全国范围上看，广西的航空运输是较为落后的，全区机场数量少，航线不足，且航线网络主要集中在东部、南部和西南部城市，中部、西北部、北部城市，以及国际航班少。 　　二、提高广西物流交通水平的措施 　　1．完善公路交通网络，提高公路运输能力 　　首先，要强化全区公路交通与省外交通的联系，重点建设出省高等级公路的建设，可以考虑以南宁为中心，建设覆盖广东、云南、贵州、湖南的高速公路；其次，建立通往国外的交通网络，即加强对越南乃至东盟其他国家的高等级公路网络的建设力度；再次，进一步完善全区市市通高速、县县通二级、乡乡通油路的公路运输网络，提高我区内部公路交通物流实力。 　　2．完善铁路网络，提高铁路运输能力 　　首先，要升级现有的铁路网络，提高技术装备水平和运行速度，进一步增强运输能力；其次，需要提高广西铁路与周边省份的紧密性，在原有基础上建设南昆铁路复线同时，要重点扶持贵州黄桶至百色铁路、河南洛阳至广东湛江新线广西段的建设；再次，要提升广西铁路网的国际运输能力，即全力推进泛亚铁路东线支线凭祥――河内铁路的升级改造。最后，全面推进广西高铁网络建设，依托“泛珠江”三角区域强劲的经济辐射，规划建设一条东向直达大珠江三角的横贯腹地的高速铁路，增强广西高铁运输能力。 　　3．