浅谈小净距隧道施工的方法.docVIP

浅谈小净距隧道施工的方法 　　摘要:根据分离式独立双洞的福州国际机场高速公路鹤上隧道开挖宽度16.92M,而两洞净距仅有5.8M,山西省灵石县三双一级公路三湾口(堡子堂)隧道中岩桩体为13.5米,开挖宽度为12米以及大连地2号线一期工程开挖宽度为6.31米,净距仅为7.3米的小净距隧道施工体会,将施工中方法加以总结,抛砖引玉,仅供参考。 　　关键词:小净距隧道;施工方法 　　 　　在当前公路、铁路施工中,由于地形地貌和地质条件的限制致使小净距隧道不断出现,特别是城市地铁的大量开工,使小净距隧道更是履见不鲜,所以施工中必须对其在理论和实践中认真研究总结提高。 　　小净距隧道是两个独立单洞向内侧开挖线向的最小净距(毛洞间距),小于设计规范要求的最小净距,详见表一: 　　我们在福州国际机场的鹤上隧道施工中由合理的安排了先行开挖断面与后行洞向的合理施工步距,也为国家节省了部分原材料。在山西灵石的三湾口(堡子堂)隧道施工中,因较好的安排左、右洞向的施工距离,使之能做到即节约资金又能使施工安全得到保证,我们体会到,如果工序得当、方法减少不必要的震动,以下数据可以视为安全的净距,见表二: 　　缩小隧道的净距一定要采取必要的措施,不可蛮干,我们认为合理的施工步距这是首要的,二是要有可靠的开挖方法,如首选机械或人工开挖;三是必要的加固措施;四是加强对围岩的监控量测,掌握好地质变化,本着“石变我变”的原则及时调整施工方案,才能保证施工生产的安全进行。 　　一、 小净距隧道施工中要注意的主要问题: 　　1.1从表一、表二中显而易见的是围岩类别不同会影响隧道的最小净距,因此必须要注意围岩级别的区分,以确定施工方案,即要满足设计要求,又要实事求是的确定施工方案。 　　1.2采用合理的施工开挖方法,确保其安全施工,例如盾构法施工就对净距要求可以不必过大,再如软弱围岩围岩地层中优先选用机械开挖或人工开挖,后采用短进尺弱爆破开挖最后考虑采用爆破开挖等。 　　1.3选择合理的加固方式。小净距隧道施工中要采取必要的加固措施,例如锚杆加固超前小导管注浆,必要时采取双层小导管注浆,或在地层中采取双层小导管双液注浆方案,对洞身进行加固,必要时可采用对穿或锚杆注浆,福州机场路鹤上隧道就取得较好效果。 　　1.4施工中要注意隧道本身的埋置深度,埋置深的一般比较安全,如山西灵石的三湾口(堡子堂)隧道洞身埋置除明洞外一般都在70米以上则比较安全,而福州机场路的鹤上隧道因埋置较浅仅有11米厚,加之又在V级围岩中,给安全生产造成了较大的困难。 　　1.5认真的做好监控量测工作。要做到地层变化(地表下沉)、拱顶下沉以及围岩变化要心中有数,对初期支护要做到心中有底,特别是对变化速率的计算要准确无误,尤其注意对中夹岩柱体的监控量测,注意有无下沉变形开裂,对左、右洞之间的钢支撑尤其要加强监测,确保对安全施工发出准确信息。 　　二、施工前的准备工作 　　结合鹤上隧道和三湾口(堡子堂)隧道施工的实际情况,我们做了如下工作: 　　2.1确定总体施工方案。鹤上隧道和三湾口(堡子堂)隧道都是在认真审查图纸的基础上,采取由出口向进口掘进施工的方案有以下几个原因,首先,出口洞地段地质条件较好,进洞安全、便于施工。第二,出口段的设计高程较进口低,由下坡向上坡进行施工,利于排水、便于弃渣,经济效益好。第三,出口段施工场地条件较好,便于安置施工设备,安排施工驻地。不利方面是施工中排烟困难、初衬,二衬砼车,进洞后重车上坡。总体比较,采取从出口段开始施工的方案利大于弊。 　　2.2征用临时施工用地,修筑便道,确保施工机具、材料顺利进场,施工中尽量利用永久用地,做到永临结合。 　　2.3建立临时变电站。引入施工用电。采用永久用电与临时用电相结合的永临结合方式,鹤上隧道出口段变压器容量为:1000千伏安,进口段变压器容量为400千伏安,电力安全满足施工要求。 　　2.4建立临时砼拌合站。该隧道建立了两座砼临时拌合站,一座为两750公升强制式拌合站,配备自动计量装置,做为二衬砼的拌合站,另一座为一台500公升强制式拌合站,做初衬砼拌合站能满足施工要求,如果施工顺序能得到很好的协调,也可采用一座拌合站。 　　2.5建立临时压风站。为保证开挖掘进用高压风,建立了临时压风机站,鹤上隧道出口段采用了6台电动20m3空压机,进口段采用二台20m3电动空压机,风量充足。压风站,有空气压缩机,并配储风缸,连接储风管,并有冷却用的循环水池。为保证用风,铺设1100米高压风管,临时用风处设分风器。喷射砼的接砼喷射机(分干喷与湿喷两种,看设计要求再购置)并购置高压软管和喷枪头。 　　2.6建立施工用水水池并铺设高压水临时生活用水管道,建立抽水站,施工时要根据供水长度,高度造成的水头损失,确定水