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浅谈S32申嘉湖高速公路三年机电防盗的经验 　　摘要：S32申嘉湖高速公路自开通以来，前两年中立交范围内、防撞墙内、中央绿化带电缆偷盗案件时有发生，直接经济损失达五百万元。针对严重的盗窃案件不断发生，我公司也加强了日常巡视巡查，并采取对设施封口加固等保护措施。在提高收费站与维修中心人员的双重巡视，增加巡视力度的基础上，对各类偷盗案件进行现场的踏勘及作案手法的分析，针对不同的设备机电偷盗采取了多种形式的防盗手段和技术，有效的遏制了机电偷盗所造成的损失，保证了S32申嘉湖高速公路的安全、有序的运行状态。 　　关键字：S32 高速 防盗 经验 　　中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： 　　一、S32申嘉湖高速机电防盗现状分析 　　1、偷盗情况简介 　　S32申嘉湖高速开通三年来，在前两年中立交范围内、防撞墙内、中央绿化带电缆偷盗案件时有发生，直接经济损失达几百万元。对窃贼来说，盗割来的电缆并不能带来极大的经济利益，但作为养护管理单位，因电网、通讯阻断给社会造成的间接损失就难以估计。 　　2、设施特点导致的机电防盗难点 　　（1）由于申嘉湖高速公路里程长、设施数量多，结构复杂，多高架立交结构，全面及时的受控还存在较大困难，即使不间断地巡查也难以解决路产设施被盗的问题。同时偷盗多属于立交区域，偷盗事件发生时，我方管理人员难以在很短时间内赶至现场，经常要超过30分钟。 　　（2）根据巡查统计分析，设施被盗时间都主要是在凌晨1点至3点钟，盗窃分子作案前也对高速公路的路产设施进行踩点及巡查时间进行摸底，且作案手段专业，作案时间错开巡查经过的时间。 　　（3）盗窃分子作案特点多样，有集团作案、闲散人员盗窃、附近村庄内人员损毁等情况。除集团作案往往造成我公司设施被盗数量较多，作案金额较大外，个人社会闲散人员无目的性的破坏及个体设备元件偷盗造成的设备故障作案案值较小，但修复资金及时间成本以及可能带来的各类安全问题也给本路段安全运行带了极大地隐患。 　　二、三年来采取各类防盗措施 　　针对严重的盗窃案件不断发生，我公司也加强了日常巡视巡查，并采取对设施封口加固等保护措施。在提高收费站与维修中心人员的双重巡视，增加巡视力度的基础上，对各类偷盗案件进行现场的踏勘及作案手法的分析，针对不同的设备机电偷盗采取了多种形式的防盗手段和技术，有效的遏制了机电偷盗所造成的损失，保证了S32申嘉湖高速公路的安全、有序的运行状态。 　　1、主线防撞墙内电缆防盗措施。 　　由于电箱盖数量较多，同时没有任何加固措施，普通人可以轻松的打开，因此在2010上半年的工作中发生多起电箱盖板内电缆被盗事件。同时由于当时监控设施设备还处于边施工边移交，很多被盗事件不能第一时间采取反应。在2010年下半年开始，公司采取措施，对全线所有防撞墙电箱盖板进行焊封，共有2100只电箱盖板需焊封。此项措施极大地提高了盖板被盗窃的难度，通过九块小铁板焊封，再次打开必须使用专用的切割工具进行，打开一个焊封的井盖要近20分钟。目前已焊封的路段电箱盖内电缆未发生被盗事件。 　　 　　2、边坡内电缆混凝土包封 　　对埋在边坡内的电缆进行水泥混凝土灌注及填埋。浇灌后的电缆被水泥混凝土包裹，盗窃分子想盗走电缆，除了要挖开边坡上的石头，还要把水泥混凝土敲碎才可取出电缆，因此盗窃的难度较大，且盗窃的时间要更长，这种方法在祝桥站周边试行后取得较好的防盗效果。 　　3、中央绿化带电缆井加固措施 　　地面道路中央绿化带井盖内的电缆通常被盗较多，且数量较长，通常两个井盖的距离是0.5公里。由于这类电缆是套在管道里，盗窃分子只要撬开两端的井盖，将两头的电缆剪断，然后就把电缆从套管里抽出来。这类盗窃需两人以上，而且还需车辆运输及其他作案工具。因此在巡逻过程中，对一些停靠在路肩上的面包车、货车等车辆要注意检查，及时发现异常情况，并通知公安等部门在收费站进行拦截。 　　 　　目前公司已制作电缆井加固盖板，对全线的中央绿化带进行了加固。 　　 　　4、配电房、柜防盗维护措施 　　高速公路沿线有15个配电柜没有任何防护措施，极易被犯罪分子撬开，剪断电缆，将给整条路的安全运行带来很大的隐患。另外，在G1501同三立交下、G15立交、S4立交下有3个配电房，由于处在立交下，日常巡查较为困难，必须从地面道路走入。为防止以上设施遭损坏，已采取措施将配电柜、配电房进行围封。 　　 　　5、井盖电缆的防盗。 　　为预防立交、绿化带电缆被盗问题，我公司也采取过水泥封闭井盖的措施，但是盗窃分子通常都把封在沙井盖上的水泥敲碎（井盖的面积较小），然后撬开井盖进行盗窃。所以水泥封闭井盖的效果不明显，对盗窃分子的盗窃未造成很大的难度。根据目前路段已被盗设施及被盗可能性较大的地点