物流装卸技术与设备教材课程.ppt

起升机构由提升架及其升降液压缸和吊具组成。提升架插入门形跨架前跨架的立柱中，借助装设在前跨架立柱中的四个或六个升降液压缸沿立柱作升降运动。起升机构的吊具升降与叉式装卸车的货架相似，是通过链条绕过架的链轮，最后固接在前跨架上，以两倍于提升架的升降。 集装箱跨运车采用轮胎式行走机构。它由前跨架底部悬挂的左、右两组从动轮和后车架底部左、右驱动轮组成。后车架上面的驱动装置通过减速器和链传动，把动力传给驱动轮。车轮的转向是通过左、右两组拉杆和横拉杆所组成的梯形机构引到后车架上部的机房操纵台，由司机操纵液压转向系统，推动梯形机构转向。由于转向系统是全液压的，，转向轻便灵活。 主要优点: 1)一机完成多种作业,减少码头的机种和数量. 2) 对位快,能自行抓取运走,充分发挥装卸桥的效率. 3)机动性强,既能搬运又能堆码. 4)堆场的利用率较高 缺点： 本身价格高；液压驱动容易损坏，维修费用高；轮压比底盘车大，要求较厚的场地垫层；在进行门对门的内陆运输时，需要用跨运车再一次把集装箱装上底盘车，比底盘车方式增加一次操作。 3、集装箱叉车和侧面集装箱叉车: 优点:机动性强,使用范围广.是装卸、搬运和堆码集装箱的一种专用机械。 缺点：叉车的通道较宽，占用面积大，只呈两列堆放，堆场面积的利用率不高。轮压较大对通道路面的承载能力要求高，液压部件多，维修费用较高。 集装箱叉车和侧面集