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钛合金在航空工业中的应用 —— “三钛争艳”时代即将到来 曹春晓 中航工业航材院 南昌航空大学 2014年11月 目录 1 前言 2 繁花遍开的常规钛合金 3 含苞欲放的钛铝金属间化合物 4 初露春色的钛基复合材料 5 航空用钛未来发展的几点建议 5 6 后语 1.前言 “一代材料，一代飞机”是世界航空发展史的真实写 照。一百多年来，材料与飞机一直在相互依赖、相互 推动下不断发展。 虽然早在1795年就发现了元素钛，但直到1946年才用 Kroll 法制出100磅海绵钛，到20世纪50年代初才进入钛 工业化生产的时代。 从此钛就与航空结下了不解之缘。从20世纪50年代至今，世界钛 市场中的最大用户始终属于航空。 美国50年代，钛全部用于航空，基本上只用于军用航空。60年代 开始商用航空采购量逐渐上升。70~80年代军用与商用基本持平。 90年代至今，商用比例继续上升，例如，2000年军用航空采购钛 材4000吨左右，而商用航空采购达12000吨左右。 钛的大家庭包括三“钛”：常规钛合金、钛-铝金属间化合物和 钛基复合材料，因此钛的广阔天地理应包括三“钛”。 当前钛-铝金属间化合物和钛基复合的发展势头很好，但从航空 应用的角度看，后两个“钛”尚处于含苞欲放、初露春色的 阶段，而常规钛合金已繁花遍开、万紫千红。然而，从潜在航 空应用的角度看，“三钛争艳”的时代即将到来。到那时，钛 在航空中的应用范围必将更加宽广，“金玉良缘”的故事必将 越说越多，越说越精彩！ 2.繁花遍开的常规钛合金 2.1 “钛花”在航空园地上越开越多 大型飞机钛用量不断创新高 美国战斗机和轰炸机上钛合金用量也不断增高， 在F/A-22上达到了高峰，坐上了第一把交椅。 美国军用飞机上各种材料用量占机体结构重量的百分比 机型 F-16 F-17Y F/A-18 F/A18 F/A-18 F/A-22 F-35 B-1 B-2 A/B C/D E/F 复合材料 3 8 9.5 10 23 24 36 29 38 钛合金 2 7 12 13 15 41 27 21 26 铝合金 83 73 50 50 29 15 41 19 钢 5 10 15 16 14 5 9 6 我国一些飞机的机体结构中钛合金用量也在不断提高。 中国歼击机机体结构中的钛合金用量 机型 第一代 第二代 第三代 新型 （歼8 ） （歼11B） 钛合金用量 0 2 15 20~25 % 中国新型歼击机歼31的钛合金用 量与美国先进的战斗机F35钛合 金用量相当。 我国大型军用运输机“运20” 的钛合金用量为10% ，与美国先 进的C-17运输机的钛合金用量 （10.3%）相当。 商用支线客机ARJ