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浅谈大跨度异型结构抗风性能的研究 　　【摘要】随着我国的经济发展水平越来越高，建筑的种类也越来越多样化，许多大跨度的异型建筑在现在城市里更是多见，那么在设计大跨度的异型结构的建筑时，如何考虑其结构的抗风性呢？本文根据对具体的大跨度异型结构风效应的分析对大跨度异型结构的抗风性能展开了研究。 　　【关键词】大跨度异型结构；抗风；抗风性能 　　一、大跨度异型结构的抗风研究展开 　　由于形状复杂，大跨空间结构风荷载的时空分布比其他大型结构复杂很多。Holmes于2004年指出，准定常假设即假设物体的振动相对平均风来说是缓慢的，一般不适用于大跨空间结构的动力风荷载。所以，大跨空间结构抗风研究作为一个新型的课题值得我们探讨。空间结构抗风研究的重要问题主要是等效静力风荷载的等效原则和求解方法。LRC法已被应用于求解结构的背景等效静力风荷载分量，而振动惯性力则被建议用来计算共振等效静力风荷载分量。利用模型现场测量和风洞试验，已初步认识到低矮建筑的风荷载作用机理和破坏机理。 　　大跨度的异型结构风荷载和效应的数值模拟及土木工程数值风洞技术是结构风工程研究中具有战略意义的发展方向。在诸多湍流模型中，大涡模拟是近年来计算风工程中最活跃的模型之一。Spalart1997于RA年提出分离涡模型，是LESNS模型和MTM模拟的合理综合，计算量较小，而精度较高。特别需要提到，近年中离散涡数值计算方法在桥梁气动弹性计算中已取得很大成功。流固耦合数值模拟是数值计算科学中最具挑战性的问题之一。近来的研究表明，分区强耦合或弱耦合法较为成熟，计算量相对较小，结果精度较高，适用于风工程数值模拟。 　　结构的强风荷载或响应如超出允许值，则必须加以控制。人们通过风洞试验，总结了控制桥梁和建筑风荷载及风振的被动气动措施。主动气动控制措施研究尚处在研究阶段，通过风洞试验和理论分析来研究可主动调节的气动措施以提高桥梁的气动稳定性。在进行阻尼器控制结构风致振动研究时，针对结构风振时结构的表观阻尼和频率发生变化这一特点，提出了MTMD方法、半主动控制系统和主动控制系统方法。 　　二、大跨度异型结构的抗风性能研究内容 　　国内外各种资料表明，迄今为止，研究的抗风性能有以下内容： 　　（1）风特性和结构响应的理论和方法研究。加强现场实测，获得更为全面、准确的风特性资料，深人研究大跨度的异型结构 ，模型风洞试验理论和方法，研究土木结构风荷载和响应机理；研究结构抗风设计的更为科学合理的方法及风荷载和风振控制方法。 　　（2）大跨度的异型结构风荷载和效应的数值模拟及数值风洞。研究结构风荷载数值模拟方法，研究结构气动弹性响应的数值模拟方法，并将这些有效方法应用于结构风效应机理的研究，研究台风分布和城市风特性的数值模拟方法，研究风环境（包括城市小区风环境、行人高度风环境及建筑物内部风环境等）的数值模拟方法。 　　（3）风灾评估方法及评估系统。研究城市风灾危险性区划方法和风灾防御标准。结合城市人口、经济和基础设施等地理信息系统（GIS）和数据库，研究城市风灾危险性区划方法，研究城市风灾害损失的评估方法，研究建立风灾数据库的方法，研究城市风灾的防御标准。 　　（4）风灾风险分析理论和方法研究。研究风灾风险源的识别方法和灵敏度分析方法，研究风灾风险分析和评估的概率方法和模糊方法及其他新方法，研究结构风险管理决策系统，研究风灾风险的实际应用 　　三、在抗风设计中如何降低风灾的破坏 　　风灾发生的频率很高、次生的灾难很大、带来的影响范围非常广泛，国内外统计资料表明，风灾造成的损失为各种自然灾害之首。 　　根据近年来风灾破坏的经验教训和理论认识，再结合上述对大跨度异型结构在建筑结构、施工建造方面的问题分析，总结出以下一些抗风概念设计方法，以供大跨度异型结构在抗风设计时予以考虑： 　　（1）场地选择 　　应当选择对建筑抗风有利的场地和环境。建筑风水理论，以建筑风环境的选择摆在首位，以“藏风聚气”作为选择建筑风环境的原则，同时强调避开不利的风环境，当今的建筑设计，往往将建筑的防风问题完全归结于结构的抗风设计，较少考虑寻求或改善建筑风环境，常常忽略局部地形条件对风压的影响，这一问题应引起足够重视。 　　（2）建筑体形 　　应当选择对抗风有利的建筑体形。建筑体型对其表面风荷载有很大的影响，因此优化建筑体形以增强建筑物的防风减灾能力应作为抗风建筑设计的先决条件。除屋面形式外，房屋的长宽比、高宽比、层高和总高度等对结构的风荷载或结构构件的抗风承载能力也有较大的影响，大跨屋盖的悬挑长度、悬挑部分水平倾角、前缘外形等，对前缘局部风压影响更是显著，应进行合理优化。 　　（3）建筑布局 　　应当选择对抗风有利的建筑布局。建筑物间的相互气动干扰是一个相当复杂的问题，它不但与建筑物间的相