浅谈中国船供油市场的现状及未来发展展望.docVIP

浅谈中国船供油市场的现状及未来发展展望 　　[摘要]全球的船供油市场具有单次加油量大、流动性强的特点，并且具有激烈的市场竞争。随着经济全球化趋势的发展，船供油的消费量在不断的增加。近几年来，中国船供油行业得到快速的发展，规模在不断的扩大，市场化程度比较高。目前，中国船供油行业面临着一系列的问题和挑战，但同时中国的船供油市场具有很大的发展潜力。因此，应当对现状和问题进行认识，并且采取有效的发展策略，促进中国船供油行业的发展。本文对中国船供油市场发展的现状和问题进行分析，并且对其行业发展的前景进行展望。 　　[关键词]中国船供油市场 现状 发展展望 　　船供油行业是水路运输行业中的配套服务行业，发挥着重要的作用，对往来的船舶运营具有重要的保障和支持。船供油行业在国民经济中所占比例比较小，社会大众对其关注度较小。随着我国航运事业的不断发展，信息技术的运用，中国船供油行业发展具有很大的前景。因此，对中国船供油行业的现状进行认识，并且结合经济发展的现状对其进行展望，采取有效的发展策略，促进中国船供油行业的进一步发展。 　　一、中国船供油市场现状 　　（一）航运市场出现持续的低迷，燃油的需求不旺 　　近几年来，受全球经济低迷的影响，港航业和石油石化也出现增幅减缓的现象，给船供油行业的发展带来一定的影响。船东为了生存，采取停航以及减速航行的方式，借以降低燃油的支出，船加油的需求出现停滞的情况，船供油行业面临着严峻的挑战。根据相关的数据显示，2012年我国船供油市场完成供油总量1892万吨，同比减少了20万吨，出现了1.15%的减幅，是持续增长的十年来第一次出现下降。同时对近几年的中国沿海散货货运价指数和中国出口集装箱运价指数进行分析也能够看出，国内的航运市场呈现不断走低的形势。尽管2017年航运市场整体将呈现阶段复苏的态势，随着国家一带一路、长江经济带等战略实施，水路运输将有所复苏，但传统以干散货为主的内贸船运需求未有实质性增长。因此，我国船供油市场缺乏增长的动力，未来可能会进入一个低速的滞涨期。 　　（二）企业之间竞争激烈，在夹缝中求生存 　　受到航运市场低迷情况的影响，船东客户的收入减少，为了能够有效地弥补亏损，采取降低燃油成本的方式。不少的客户采取招标采购的方式进行油品的采购，并且提出来一些“最低价中标”、“先加油后付款”以及“最晚时间付款”等比较严格的要求。行业内竞争激烈，为了能够占领市场，多得订单，采取灵活的付款方式，降低油品销售价格，采用多种营销的方式，形成了以质量和数量作为代价的恶性竞争局面，对行业的健康发展带来严重的影响，大多数的企业都是在夹缝中求生存。恶性竞争的结果是造成经营者不得不亏损经营，不利于企业的可持续发展，同时造成资源过剩，导致资源浪费。 　　（三）质量问题较多，给船东带来严重困扰 　　由于恶性竞争的影响，一些商家为了降低生产的成本，采用的油品质量劣质化的情况日益严重。船东在配件的清洗和更换方面投入了更多的时间和精力，否则问题轻的情况会造成发动机的临时停机，严重的话会造成海损或者污染事件。同时在计量方面存在比较多的争议，供油船和受油船都有国家规定的仓容表。同样一批油，从供油船到受油船往往存在仓容表差异的情况，对其原因难以探究。同时在港口存在燃油售卖的情况。随着船舶定位系统和船舶油舱液位仪的使用，废油回收的业务逐渐减少，但是在一些加油的业务中存在利益转换的方式进行供油。 　　（四）港口的区域化供油规模在不断的扩大 　　随着进出口贸易的不断扩大，我国逐渐的形成了几个具有规模化、集约化和现代化的港口群，并且在港口群中形成相应的中心港口。例如环渤海的港口群有天津和青岛，长江口港口群有上海、宁波舟山港等等。在港口服务行业的发展中，船供油是重要的辅助产业，同时形成了相应的区域化供油中心，港口船舶的燃油供应量降低。 　　（五）储供油设施不断完善，供油品种出现明显分化 　　伴随着我国船供油行业十年的快速发展，我国的船供油市场逐渐成为东北亚地区最大的船供油中心。随着船舶加油需求的增加，多个船供油公司建设了规模化的油库、码头等基础性设施，并且新的船供油投入使用，船舶呈现规模化和大型化。目前市场上较多的是轻质低硫油，低硫重质燃油非常少，并且具有很高的成本，同时还需要对锅炉、燃油机、供油系统等相关的方面进行改造，并且改造的成本比较高，意味着船东需要支付出更多的燃油成本和改造费用。 　　（六）供油市场的价差收窄，船供油企业面临倒闭，行业出现较大风险 　　从传统的意义上来讲，在新加坡、鹿特丹以及美洲等地区是船供油市场价位较低的地区，在中国、日本、韩国以及非洲等地区都是油价较高的地区。随着地区经济的发展，船供油企业进入对方的市场进行订单的抢夺，造成市场竞争的激烈性，并且航运出现了普遍下滑的情况，并且船东出现资