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浅谈中梁子隧道溶洞冒顶塌方处理的方案 　　摘要：隧道溶洞填充物滑落造成塌方冒顶是隧道开挖施工后，原先平衡的山体压力遭到破坏而造成山体上部岩层自然塌落的现象。因此制定合理、科学、有效的溶洞塌方处理方案对隧道顺利穿越岩层地段非常重要。本文通过对中梁子隧道溶洞塌方冒顶的处理进行实例分析，研究隧道溶洞冒顶的处理方案，可供类似隧道处理溶洞施工借鉴。 　　关键词：公路 隧道 溶洞 处理 　　1 概述 　　随着对山区进行不断地开发，高速公路逐渐取代崎岖的盘山公路。在山区建设高速公路的隧道时，隧道的施工质量、施工安全、施工进度等，通常会受到山体溶洞坍塌的影响。在岩溶地区，随着兴建工程数量的不断增多，在公路隧道建设中，处理山体溶洞坍塌问题逐渐成为热点问题，如何确保处理措施的合理性、经济性，研究这一问题具有重要的意义。 　　本文通常阐述中梁子隧道ZK3+883处溶洞填充物滑落造成坍塌冒顶的处理过程，同时对该地区水文地质情况和溶洞的实际情况进行认真分析，试图寻找发生坍塌的原因，并且针对这些问题，提出相应的政策建议，进而为确定溶洞坍塌处理方案提供参考依据。 　　2 工程概况 　　中梁子隧道为分离式的四车道高速公路长大隧道，位于会泽县待补镇境内。隧道为分离式隧道，右洞全长4509m，左洞全长4587m。隧道进口左右幅洞门均为削竹式洞门，洞门长8m，明洞均为对称式明洞（SFma）。隧道右洞最大埋深437m，左洞最大埋深446m。隧道进口段为浅埋段，围岩主要为薄层状硅质岩、角砾状白云岩、粉砂岩、灰岩、玄武岩，属较软岩～硬岩，中风化～强风化，节理较发育～发育，岩体较破碎～破碎，结合面结合一般，结合力差，拱部易失稳，侧壁容易掉块。地下水以基岩裂隙水为主，开挖时以出现淋雨状或涌水状出水。 　　3 隧道溶洞坍塌后现场 　　隧道施工现场，为了提高掘进速度，通常情况下，在进、出口两个工作面同时进行掘进作业，并且按照上、下导坑法进行隧道开挖，在施工过程中当开挖到ZK3+883时遇见溶腔，黄褐色泥质物充斥在溶腔内。对于溶洞来说，当冒顶口周边的土体稳定后，这时隧道洞室内坍塌物已涌至ZK3+880处，溶洞冒顶陷孔口从地表看呈圆形状，半径约为2.5m，深度约为5米。 　　4 隧道溶洞坍塌冒顶处理方案 　　根据隧道地质预报和相应的地质勘察资料，在施工过程中，虽然隧道施工现场发生塌方，但是现场并没有发生涌水，开挖掌子面周边围岩情况与预报资料基本保持一致，在这种情况下，根据超前地质预报可以断定该隧道溶洞为小溶洞，没有贯穿到隧道洞顶。为了防止溶洞坍塌量变大，按照“治塌先治水、治塌先加强”的原则，对冒顶处地表水流进行治理，然后加固稳定隧道内拱顶坍塌堆积物，待松散物体凝结稳定后，再对隧道内的坍落物进行边开挖边清理，同时监控量测隧道围岩，进一步确保工程的安全性。 　　4.1 溶洞冒顶处地表水和雨水防治 　　通常情况下，地表水和雨水会沿着隧道冒顶处渗入到隧道顶部的地面，在这种情况下，隧道顶部地面溶洞内容易发生塌陷，其地质环境遭到进一步的破坏，影响隧道结构的稳定性，因此隧道溶洞塌方冒顶后，必须确保冒顶处地表水和雨水不能进入隧道顶部地面。按照宜疏不宜堵的原则对岩溶水进行处理，在处理方案中，具体处理方法为： 　　①采用注浆填充和加固的方式对地表沉陷和裂缝处进行处理，在溶洞塌穴口上方周围12米外开挖截水沟，进一步防止雨水地表径流冲刷塌穴孔周边土体。 　　②在塌穴口周边1米处开挖排水沟，并硬化沟底，防止水流渗入，在塌穴口的上方搭设雨棚进行遮盖，并且雨棚落水缘处的雨水滴落到排水沟中，避免穴孔内渗入雨水和地表渗水，引发塌落。 　　4.2 加强围岩支护，提高围岩承载能力 　　根据现场勘察发现坍塌体为溶洞填充物滑落，溶洞填充物为黄褐色泥质填充物，承载能力比较低，并且该段围岩预报等级属于Ⅴ级，对围岩的稳定构成影响，如果处理不当，坍塌体可能会继续滑落。一旦坍塌再次发生，将会增加后续隧道施工的难度。 　　在本隧道溶洞塌方冒顶处理过程中采取以下加固方案： 　　①使用洞渣对掌子面进行反压回填，确保掌子面稳定。同时在掌子面附近搭设工作平台，在紧靠掌子面处施工一榀I22a工字钢架。在掌子面上预留向塌方空腔内泵送填充料的Φ89×8mm钢管，钢管前端靠近塌方空腔顶部。 　　②超前支护加强，采用两层Φ89×8mm小管棚进行支护，第一排紧靠掌子面进行布设，外插角10°～15°，长度4.5m，环向间距30cm，钢管根数45根/循环，202.5m/循环。第二排后退一榀工字钢进行布设，外插角30°，长度4.5m，环向间距30cm，钢管根数45根/循环，202.5m/循环。管棚施工完毕后及时进行注水泥浆，水泥浆水灰比0.5：1（重量比），注浆时先注第一排，第一排注浆完毕后再注第二排。超前小管棚3榀钢