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浅谈县城街道景观的设计 　　【摘要】大力发展好地域县城资源的景观规划设计，对地方加快文化旅游产业和促进经济发展起到重要而深远影响的作用。本文探讨了景观规划设计的问题和优化措施，旨在于为决策者们实现县城街道景观规划，促进地方经济发展提供参考性意见。 　　【关键词】县城；街道；景观规划 　　中图分类号：P901 文献标识码：A 文章编号： 　　景观规划的是县城设计的重要组成部分，景观规划不仅能带给人们美的享受，最重要的是体现当地文化特色。景观规划的重点是通过对于环境的渲染以及气氛的烘托，来达到美学、文学以及景观功能相结合的目的。景观规划中如何做好主题意境的渲染以及烘托就显得尤为重要，也是设计中的重点。优秀的街道景观设计需要提炼和把握人文景观特征，融入当地文化特色，通过视觉、触觉、听觉等形式将设计概念具体化，使人们在欣赏时能够得到情感和精神上的共鸣，感受到街道自身的文化内涵。 　　一、县城道路景观构成要素 　　景观构成要素是形成景观的各个组成部分。县城道路的景观乃由道路主体、周围的建筑物、绿化、附属的周围建筑物和两边商店名牌等物体构成[1]。那些组成景观的每个物体，我们称作道路景观组成要素。道路景观组成的因素范围很广，宏观的可延伸到地形地貌、山川、河流、田野等开阔空间，微观的可认为路灯、垃圾桶、电话亭、座椅、下水道等都是景观的组成要素。 　　二、目前县城道路景观存在的弊端 　　1.道路绿化布局不合理，交通功能受阻 　　目前许多县城盲目跟风，片面强调绿化，在人行道两面种植类似月季花等枝条分散的植物，影响车辆和行人的交通出行；在分车带里种植低矮蓬松型植物，阻挡车辆里司机的视线。这样的矛盾最突出的是环形带上。陕西某县的一条国道在弯道上用了低矮蓬松型植物，车辆转弯时遮挡住司机视线，常出现交通事故。修改该路段景观设计后，移除植物，该路段交通则安全无事故。 　　2.片面的注重地面上的景观设计，忽视地下设计 　　在城市景观设计时，许多设计师只注重地面上的设计，从整个城市来看，地面上呈现的景观设计繁花似锦[2]。然而地下设计却草草了事，甚至有的地方不合理，出现不适用的下水道。首都北京都曾遇到过这样的问题，在雨季来临，“北京看海”，“成都看海”，“湖南看海”都暴露我们下水道功能受阻的问题。 　　3.县城景观设计忽视与当地自身文化结合，盲目跟从大城市设计 　　县城主干道和次干道乃至城市中心广场等地标性建筑盲目模仿大城市建筑风格，千篇一律，缺乏特色和新颖。没有生机与活力。随着近年来政府加大对县城的投资力度，旅游线路的升级改造，这为开发县城垫定一定条件和基础，景观设计可重点结合县城本身的文化特色，打造出精品县城。 　　三、县城街道景观设计优化措施 　　1.视觉的非间断性 　　街道在立体感官中归属于一种线型的视觉感官，通过街道两侧的植物绿化带、建筑整体性的布局、建筑各有特色的风格、色彩等街道的延续设计来体现街道两侧的景观的视觉非间断性。 　　例如陕西省宁强县的景观设计，就可考虑其自身特点来进行优化设计。宁强县是原来的宁羌，许多具有历史意义的房屋给人们留下较深的印象，这也凸显了这个城市的独有的个性，这些具有羌族民族地域特色的符号，色彩给是当地居民的精神家园。 　　因此，只要宁强县立足发展羌族文化资源优势，在做大做强旅游产业过程中，充分挖掘宁强县羌文化特色到旅游产业化发展的市场链条中，凸显在旅游业上羌族文化及青木川古镇等卖点，用民族特色撑起礼泉旅游的一片天。那么，在宁强县街道两侧的房屋外观上，可做具有羌族文化建筑特设的建筑外观设计，在城市地标性建筑或城市中心，可塑羌族特有的碉楼，体现羌族民族特色，可给当地人带来强烈的民族归属感和认同感，也可给当地旅游业创一个新高。 　　2.着重区分人车街道的功能 　　人车无区分街道在县城街道上随意可见，这也是县城景观设计的重点和难点[3]。在县城景观设计中必须要区分开混杂性街道，把交通为主的道路用来承担县城里各个地方之间的物流和人流的运输流通，显而易见的，运输量大的线路，在街道的设计上必须加大宽度，车道设计上可以用六车道或八车道，且多利用直线以保证车流的速度，减缓道路拥堵压力。对于人车需共用的街道设计，我们可加大对人行道上的设计的宽度和比重，这样能体现出人文关怀的情结。还有，对于城市里的生活性街道，设计者在设计时必须把握满足生活活动的需要原则。 　　3.利用不同景观要素形成不同的功能分区 　　县城的街道本身就有自身的属性和功能，在设计景观时，我们要尊重街道的自然属性，充分发挥和挖掘它的景观要素和街道属性价值。首先，街道的空间上肯定会呈现规则或不规则形态，欲要设计出整体有型，曲折适度、井然有序的街道空间，就必须运用技巧来处理街道中的各个组成要素。比如，陕西省西安市的东城大道两边的道路景