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第三章 行驶系的修理 第一节 车架的修理 一、 车架的常见损伤 弯曲断裂、扭曲变形及锈蚀等。 １、 车架的弯曲断裂，由弯矩图可以看出在轴距中部弯曲应力值最大。 ２、 车架的扭曲变形。由于车架前部刚性比后部差，所以扭曲前部大于后部。 ３、 车架的除锈 A：喷沙除锈法。B：化学除锈法。C：生石灰烧碱除锈法。D：对有的部位可用刮刀、扁铲钢丝刷除锈。 二、车架变形的检查与校正 １、 车架纵梁平直度与垂直度的检查。平直度可用拉线法或直尺检查，垂直度可用角尺检查。 ２、 车架扭曲的检查。通常使用测量对角线和钢板支架销孔中心距判断。。 ３、 车架弯扭的矫正。可用冷压法校正。也可采用局部加热校正。（温度不超过700度）。 三、车架的修理 车架如断裂或铆钉松动，一般采用焊修或重铆。为加强断裂部位，也可焊铆结合。 车架焊接的方法： 1、补板法修理。裂缝短、又不在主要受力部位可用此法。其工艺是： 一在缝末端钻直径5mm的孔，并开V形槽。二是堆焊裂缝。三是焊补加强板。 2、 用槽形补板法修理。 第二节 悬挂机构的修理 汽车悬挂机构通常由钢板弹簧和减震器组成。 钢板弹簧的修理： 1、常见损伤：弹性减弱、裂纹断裂、主片衬套磨损。 2、检验与修理：一般用目测检查，断裂应更换新品，对变形的钢板可冷压校正后，重新热处理。 ２、 装配注意事项 A：钢片应合格，各片间涂上薄层石墨润滑脂。 B：将每片套在中心螺栓上，