物流集配中心货流均衡的现状跟决策.pptVIP

站长素材 SC.CHINAZ.COM 乌夜啼出品 主 要 内 容 物流集配中心的概述 我国物资集配中心的货物流量的现状 对于物流集配中心货物流量不均衡问题的决策 第三、物流集配中心之间的合作较少 第四、物资集配中心的回运系数较小车辆利用率较低 以飞马快运为例: 第一、多个物资集配中心之间建立非正式组织同盟 （背景） 随着买方市场和竞争格局的形成，企业对物流作为“第三利润源泉”有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为当前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。许多企业已经认识到物流成本降低、效率提高要依赖于物流信息化，但是，这些企业还只是从本企业角度去看物流信息化，并只从与企业有关的供应链角度去提高物流效率，然而物流活动的社会性，使得这种操作不能最大限度地提高物流运作效率。 非正式组织联盟是一种垮越了供应链的联盟。一个企业的资源和力量是有限的，特别是当开发大型信息平台时，会花费很长的时间和很多的资金，在竞争十分激烈的今天具有很大的风险，而通过非正式组织联盟的方式则可以分担很多的风险。 非正式组织联盟的特点是： （1）盟员企业，不必像供应链中的合作伙伴有着强烈的依赖关系，只要企业的竞争战略无冲突，行业相近，或者存在着上下游供应关系，都可以合作，共享盟内的一切资源； （2）盟主企业可以是第四方物流公司。它只提供物流解决方案和物流信息平台的构建。它不需要有实实在在的固定资产和设备。其他的盟员企业都以股份的形式加盟其中，盟员可以自由进出，但是不得撤资，只能够转让 小型物资集散中心由于其自身资源的局限，无法享受到信息化的方便，即使建设一些硬件和软件，都是比较弱小的，一方面对社会而言，造成了物流产能过剩（我国到处建设的物流园区）；另一方面对于企业而言，也增加了其管理经营的难度。 企业同盟通过投入庞大的资金及人力物力，积极打造基于物流行业的信息化平台，使加盟商与客户需求之间形成紧密的互动联系，进而提高物流运作效率，达成协作双赢的物流新模式。这样的模式有助于提高多方物资集配中心的信息共享，从而可以采取反向载货的优惠运价，在不误生产并征得用户同意的前提下适当提前或延后货时等措施来提高回运系数。公路运输还可组织循环运输 第三、实现物流标准化，为非正式物资集配中心联盟添加润滑剂 我国缺乏对物流标准化的系统研究，各级政府往往集中精力和资金发展园区，而在技术支撑方面投入不够。因此，当务之急是对我国的物流标准化进行系统的研究，并在此基础上，制定出物流系统标准化的总体规范； 实现物流标准化的方法 （1）制定物流基础设施设备标准规范 由于集装形式是未来主导形式，因此要在包装、运输、装卸搬运、储存等环节中，以集装系统为基点建立标准。参照IS0600MM400MM的基础模数尺寸，建立包括物流基础模数尺寸在内的各包装单元的尺寸标准、运输工具的尺寸标准、仓储设施的尺寸标准等。  (2).制定物流标识系统标准规范 制定物流标识系统标准规范，实现物流过程的实体与信息的协调统一。  第四、非正式组织联盟“软硬兼施”，发挥物资集配中心的规模经济和范围经济 我国目前的物资集配中心，普遍重硬件，软件乏力。我们所指的软件包括信息平台和管理思想。非正式组织联盟合作中同样要求管理经验的共享，这样才能够促进联盟的运作效率。 谢谢观赏！ * * 物资集配中心货物流量均衡 的现状和对策 组员：单文敏 江小旭 陆惠叶 缪佩军 蒋举远 物资集配中心 概述 概 念 物资集配中心是依托于各类物资、商品交易市场，进行集货、储存、包装、装卸、配货、送货，信息咨询、货运代理等服务的物资商品集散场所 将取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能融为一体。因此物资配送中心是物流功能较为完善的一类物流中心，大多分布于城市边缘且交通方便的地带 职能 物流活动 物流活动包含流向、流量和流时等要素。流向是货物运输的方向，有顺向和反向之别，一般以货流量较大的方向为顺向，反之为反向；流量是一定流向内的货物运量；流时是货流发生的时间。货流可以在一定程度上反映一个国家工农业之间、城乡之间、地区之间和企业之间的经济联系，以及国家的经济状况和运输业水平 我国物资集配中心 货物流量的现状 第一·物资集配中心的货运量和货运 周转量都有了大幅度的增长 随着我国物流业的迅速发展，特别是物流基础设施的不断健全和完善，包裹快递业务的兴起，城市边缘地区的物资集配中心有了飞跃的增长 第二、货运流量地域化差异扩大化 我国东部沿海地区的货运量远远高于西部 地区，单边物流的趋势越