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浅谈机场软件移植技术的方案 　　摘要：按照广东省交通运输厅部署及集团对广东省高速公路“一张网”联网收费工作的安排，在2013年底将实现全省“一张网”的既定目标。在全省联网工期紧、任务重及机场目前收费系统现状下，尽快进行机场高速公路服务器更换、系统软件升级、应用软件移植已势在必行。 　　关键词：软件移植；高速公路；服务器；数据库 　　（一）概述 　　1.1项目背景 　　广州机场高速公路南起三元里立交，北至花都区北兴立交，与京珠、街北高速公路相连；沿线连接广州环城高速公路、华南快速干线（西线）、北二环高速公路、106国道、118省道，并与广州市区城市道路相衔接，是广州北部地区的重要快速干道。全长50.47公里，设计行车时速80-120公里/小时，平沙至机场为双向八车道，其它路段为双向六车道，堪称“华南第一路”。 　　广州机场高速公路收费系统于2004年7月新系统正式开通运行，至今已连续运行近10年，自从系统运行后，随着机场路段车流量及开通站点的增加（目前已是集团下收费站最多的路段，共18个收费站），以及收费站、路段中心硬件设备（服务器、存储设备等）不同程度老化等因素，导致了系统运行效率低、故障频率高、数据传输慢、数据积压严重等问题，已经严重影响到了通行费拆分及日常运营管理的需要。尤其自2012年完成广州区域与粤中片区联网切换后，联网路段、收费站数量增多需要完成汇总、传输的数据量加大，使得数据积压更加严重。 　　虽然近几年机场高速公路逐步对已经老化、故障频繁、处理效率低的各收费站服务器进行了更换，并且借广州区域与粤中片区联网的机会对数据传输部分进行了优化，数据传输的情况得到了部分改善，但仍使用已无技术支持的操作系统、版本较低的数据库和单线程的传输中间件，已很难彻底解决目前存在的问题。单统计2013年1月至3月机场路段收费系统维护记录单共出现了11次服务器故障，每月平均3-4次，每次故障都严重影响了收费员交班及数据上传、拆分等日常工作。 　　目前广州机场高速公路各收费站、路段中心收费系统服务器操作系统为SCO UnixWare 7.1.3，数据库为Oracle 8.1.7，传输中间件为Inforbus_Q。因此，软件移植方案将采用NOVELL SUSE Linux Enterprise Server 11替换SCO UnixWare 7.1.3服务器操作系统，采用Oracle 11g替换Oracle 8.1.7数据库，采用多线程传输中间件ESW-MQ替换单线程传输中间件Inforbus_Q。 　　1.2工程内容 　　此次广州机场高速公路服务器更新及软件移植改造工程内容包括广州机场高速公路全线（路段、管理中心1、收费站18个）的路段中心2台服务器、1台磁盘阵列更换，1个路段中心、18个收费站操作系统、数据库、传输中间件及应用软件移植服务。 　　本项目工程为广州机场高速公路服务器更新及软件移植改造工程，其范围主要包括路段中心服务器更换、磁盘阵列更换、操作系统、数据库及传输中间件更换升级、收费应用软件移植的建设等。 　　1.3总体目标 　　实现广州机场高速公路服务器、磁盘阵列、操作系统、数据库、传输中间件更换、应用软件移植到新的硬件及系统平台下的目的，满足广州机场高速公路管理和运营需要及广东省联网收费标准的要求。 　　（二）技术方案 　　2.1 SuSE Linux操作系统代替SCO UnixWare 7.1.3 　　现在常用的企业级操作系统有Unix、Linux和Windows Server三大系列，其中Windows Server由微软发布统一的版本，另外两种操作系统有多种不同的版本，三大操作系统的比较如下： 　　指标 Unix Linux Windows Server 　　性能 高 中 中 　　安全性 高 高 中 　　稳定性 高 高 中 　　硬件要求 高 中 高 　　采购成本 高 低 中 　　管理成本 高 中 中 　　易用性 普通 普通 好 　　技术支持 好 普通 好 　　 　　 AIX Unix SuSE Linux Urbo Linux Windows Server 2008 　　年停机时间 15分钟 17.4分钟 31.8分钟 180分钟 　　 　　从上述二表可知Unix操作系统以高成本取得了高性能、稳定性和安全性；Linux系统较低的成本获得适中性能和较高的稳定性与安全性，Windows Server系统有较好的易用性和技术支持，但在安全性和稳定性方面较一般。 　　另外由于现有服务器的后台软件是在SCO UNIXWARE操作系统下编写的，操作系统是基于Unix内核，如将后台软件平台迁移到基于Unix内核的Linux操作系统，其软件风险和费用将比迁移到Windows