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深基坑工程施工常见风险及管理的方法 　　【摘要】随着我国工程建设项目的不断发展，深基坑工程的应用越来越广泛。目前工程建设的一个重要命题就是深基坑工程施工的风险管理。深基坑工程是一项复杂的系统工程，导致工程事故发生的风险因素众多，发生此类工程事故所造成的损失也是非常巨大的。本文通过分析研究深基坑工程的特点，深基坑工程支护结构与类型，提出合理的风险管理的方法。 　　【关键词】深基坑工程 施工安全 风险管理 　　1、引言 　　根据住房和城乡建设部颁布《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中的附属文件规定深基坑工程为：①开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。②开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 　　2、深基坑工程的特点： 　　2.1深基坑工程具有很强的区域性，如软粘土地基、黄土地基等工程地质和水文地质条件不同的地基中基坑工程差异性很大。同一城市不同区域也有差异。基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖都要因地制宜，不能照搬硬套。 　　2.2深基坑工程具有环境效应。基坑开挖势必引起周围地基地下水位的变化和应力场的改变，导致周围地基土体的变形，对周围建（构）筑物和地下管线产生影响，严重的将危及其正常使用或安全。大量土方外运也将对交通和弃土点环境产生影响。 　　2.3 深基坑工程具有较强的时空效应，基坑的深度和平面形状对基坑支护体系的稳定性和变形有较大影响。在基坑支护体系设计中要注意基坑工程的空间效应。土体，特别是软粘土，具有较强的蠕变性，作用在支护结构上的土压力随时间变化。蠕变将使土体强度降低，土坡稳定性变小。所以对基坑工程的时间效应也必须给予充分的重视。 　　3、深基坑支护结构与类型 　　3.1围护结构 　　3.1.1深基坑围护结构 　　（1）深基坑围护结构体系包括板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件。板（桩）墙主要承受深基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定深基坑的一种施工临时挡墙结构。 　　（2）铁路深基坑所采用的围护结构形式很多，其施工方法、工艺和所用的施工机械也各异；因此，应根据基坑深度、工程地质和水文地质条件、地面环境条件等，特别要考虑到施工特点，经技术经济综合比较后确定。 　　3.2深基坑围护结构类型 　　3.2.1工字钢桩围护结构 　　作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用I50#、I55#和I60#大型工字钢。基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.0～1.2m。若地层为饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑开挖时，随挖土方应在桩间插入50mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。基坑开挖至一定深度后，若悬臂工字钢的刚度和强度都较大，就需要设置腰梁和横撑或锚杆（索），腰梁多采用大型槽钢、工字钢制成，横撑则可采用钢管或组合钢梁。 　　3.2.2钢板桩围护结构 　　钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。 　　3.2.3钻孔灌注桩围护结构 　　钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。 　　4、深基坑风险管理的方法 　　深基坑施工工程牵涉到的关系复杂，存在的风险很多，如果对其风险管理不到位，极易导致严重事故的发生。因此，必须视风险情况，具体分析，采取适当方法化解风险，保证施工工程的质量。 　　5.1.组建专业的工程风险管理团队，或者与专业的风险管理公司进行合作，，从理论上保证深基坑工程采用的工程风险管理理论和方案的科学性和先进性，从而保障深基坑工程的施工风险得到有效控制。 　　5.2.重视勘查工作。施工单位应加强对施工场地的实地勘察工作，对其地理条件，水文条件加以详细了解，制定合理的施工计划。对于对支护结构要求较高的土质地段，应仔细研究对策，提高支护结构强度，确保施工安全。 　　5.3.规范施工作业，加强施工监理。施工单位应具有施工的资质条件，对相关的技术负责人的资质一定要经过严格的审查，确保负责人具有相关资质。对于工程的进、施工情况，相关监察人员应进行严格审查，尽最大