物流管理制度运输管理制度.pptVIP

一、运输管理 运输(transportation) 用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作 。 运输的几种方式 联合运输(combined transport )，一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目的的运输方式。 直达运输(through transport ) ，物品由发运地到接收地，中途不需要换装和在储存场所停滞的一种运输方式。 中转运输(transfer transport)，物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式。 运输的职能 产品移动。在适当的时间把适当的商品运送到适当的地方（3R)，通过时间效应和空间效应创造了价值。 短时产品库存，即将运输工具作为暂时储存场所。 运输的原则 * 规模经济。即随着装运规模的增长，单位货物运输成本下降。 距离经济。即单位运输成本随距离的增加而降低。 运输决策的参与者 运输方式 1、铁路运输 特点：长距离、大批量，运价较低，安全性好，适应性强。但灵活性差。 运输方式 2、公路运输 特点：机动灵活，适应性强，适合快速、短途货物运输，是多式联运的理想连接工具 运输方式 3、航运 特点：适合运送数量大、长距离、低价值、高密度、便于机械设备搬运的货物，运输成本低。但可靠性和可接近性差。 运输方式 4、管道运输 特点：比较可靠，很少受外界条件影响。但运输范围较狭窄。 运输方式 5、航空运输 特点：速度快、成本高、可靠性差。一般只运输时效性强和价值较高的商品。 服务方式 1、运输服务提供者 单一方式承运人 小件承运人 多式联运经营人 2、第三方运输 多式联运 使用多种运输方式，期望以最低的成本提供综合性服务。它的优势体现在：一次定价，便于托运人进行交易，降低交易成本，体现了横向的规模经济；服务质量提高；运输成本降低。 第三方运输 所谓第三方，是指联系于托运人和承运人之间的企业。包括货代企业和第三方物流提供商等。 运输规章 1、经济规章 准入规章 运输费率 服务规范 2、安全和社会规章 放松管制 放松管制一般是因为政策制订者认为规章管制的成本超过收益，或是因为最初制定规章的原因已经不复存在。放松管制后，交通运输业的主要自由度体现在: 定价的自由度更大； 进入长期合同的能力增强； 进出市场的自由度更大； 合并的限制减少； 美国物流政策 1920年以前，规章的主要目的是清除不符合市场机制的运作方式；1906年通过《海泊恩法》，确立了联邦政府对费率制定的管制权。为使运输业更接近自由竞争的市场体系，促使运输费率下降，1980年通过了《汽车承运人规章制度改革和现代化法案》，使物流费用从占GDP的14.7下降到11.1%。1984到1994，又出台了一系列的法案，对运输业放松了限制。 影响运输成本的因素 1、运输距离 2、装载量 3、货物密度 4、空间利用率 5、搬运的难易 6、责任 7、市场 运输成本结构 1、变动成本。与每一次运输直接相关的费用，随距离、运量等因素变动而变动。 2、固定成本。是指在短期内不发生变化，但又必须得到补偿的那些费用。 3、联合成本。是指提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。 4、公共成本。是承运人代表所有托运人支付的费用。 定价策略 1、按服务成本定价。这种方法通常是在竞争充分，价格比较透明的情况下使用。 2、按运输价值定价。通常是在运输高价值货物时使用的一种方式。 3、综合定价。是一种浮动式定价，通常根据成本和运输价值及市场竞争情况综合考虑定价。 费率制订策略 1、分类费率 2、特殊费率 3、合同费率 运输决策 企业是委托运输还是自行运输一般从三个角度考虑： 战略角度，即要求的对渠道的控制力 战术角度，既能否降低物流成本，提高物流效率 供应链角度，核心企业往往自营物流。 运输服务质量评价 通常有以下几个指标 可靠性，即信誉 运送时间，即能够按时提供服务的能力 市场覆盖程度，即提供门到门服务的能力 服务柔性。即处理突发业务的能力 货物损耗率 仓储管理 仓库的作用 仓库在生产和销售环节的流通过程中担负着存储物品的职能，并提供有关存储物品的信息以供管理决策之用。仓库的存在是由于生产或顾客需求的不确定性引起的。 仓库的分类 从按所有权的角度，仓库划分为： 自有仓库，即企业自己拥有并管理的仓库 公共仓库，即由专门经营仓储的企业建设并提供给客户使用的仓库。 合同仓库，是指在一定时期内按照一定的合同使用的仓库。 自有仓库 优点： 较强的控制能力 低成本优势 充分发挥人力资源的优势 税收和无形资产方面的优势 缺点： 缺乏柔性 财务方面的限制 投资回报率低 公共仓库 优点： 节省资金投入 缓解仓储压力 减少投资风险