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中国交建:供给侧改革之路 　　 　　10月16日，在“十九大”开幕的前两天，中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）召开了降杠杆减负债工作会。公司执行董事、财务总监傅俊元在此次降杠杆减负债工作会议上强调，要加快推进国有资本投资公司试点，将降杠杆减负债工作与国有资本投资公司试点结合起来；要按照国资委部署持续开展好瘦身健体提质增效、“僵尸”特困企业处置、市场化债转股等专项工作。 下载论文网 　　资料显示，中国交建是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、房地产及城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。另外，中国交建在香港、上海两地上市，公司盈利能力和价值创造能力在全球同行中处于领先地位。2016年，中国交建居《财富》500强110位；在国务院国资委经营业绩考核“11连A”、综合排名第4名。 　　对于供给侧改革，其董秘刘文生是这样解答的，基础设施建设领域的供给侧改革，对企业而言其实是抬高了竞争门槛，企业由过去重价格竞争转变为重综合能力的竞争，客观上对大企业有利。“对中国交建来说，也带来挑战。过去，我可以就做一个大承包商。现在，除了总承包能力，还需要打造规划设计能力、投融资能力、运营管理能力，就是打造综合能力。近几年，我们针对市场的情况认真研判，认为单纯走承包商的发展路线是比较困难