保险法机动车交通事故责任强制保险条例.PPT

政策热点 关于完善机动车辆保险制度的分析和建议 问题的提出 2011年2月20日央视《每周质量报告》播出“聚焦车险霸王条款”节目，对保险公司车险合同中的“无责免赔”条款提出质疑。对此，中国保监会高度重视，3月29日下发《关于开展完善机动车辆商业保险制度调研工作的通知》，决定在广泛调研的基础上，于9月底前推动全行业完成商业车险产品、承保理赔流程等制度方案的调整完善工作。同日还印发了《关于完善机动车辆商业保险制度公开征求意见的公告》。4月1日，中国保险行业协会在京召开了“完善商业车险承保理赔工作座谈会”，其目的是贯彻落实中国保监会通知精神。但是，社会公众和媒体舆论监督将促进我国商业车险制度的规范与完善。对此，汽车业界也应给予密切关注，因为投保车主也是汽车企业的客户群体。 我国机动车辆保险市场秩序尚欠规范 近年来，随着我国汽车市场的高速发展，汽车保险收入占全部财产险收入的比例达到70%， 2009年车险收入达到2150亿元，稳居财产险第一大险种。2010年全国财产险保费收入4026亿元，估计车险保费收入超过2900亿元。 目前，车险业务已进入盈利发展的转型期，经营模式已走向精细化，规范经营成为车险经营管理的必要条件，也是高质量服务社会、提升服务品质的根本保证。因此，有必要继续完善行业监管制度，进一步加强行业自律。 机动车辆保险法律法规尚需进一步完善 我国现行的涉及机动车辆保险的法律法规主要有《保险法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》，其他主要是中国保监会发布的有关商业车险的部门规章制度。2009年10月1日起实施的新《保险法》，进一步明确了以人为本、监管为民的立法宗旨，切实加强了对被保险人利益的保护。 但是，由于新《保险法》缺乏实施细则，在保险业务实践中还存在着对部分相关新增法律条文的理解和认识不到位的现象，需要通过最高人民法院的司法解释加以明确，存在保险业务运行滞后于保险法规的状况。因此，涉及到我国机动车辆保险法律法规尚需进一步完善，特别是需要制定《机动车辆商业保险条例》。 机动车交通事故责任强制保险制度尚需完善 2006年7月1日起实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》，弥补了法律的空缺，统一了交强险的概念、性质和适用原则，发挥了其应有的作用。但是，其制度设计上也存在一些问题。主要是赔偿限额分项设置不合理。《条例》将交强险的赔偿标准规定为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额，以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。之后，交强险的具体制度设计最终成型。这种责任限额的赔付方法，变相降低了责任限额，超过规定限额而得不到足够的赔偿，无疑使受害人的利益得不到应有的保护。 进一步推进商业车险费率市场化改革 2010年6月6日，中国保监会印发了《关于在深圳开展商业车险定价机制改革试点的通知》，允许商业车险深圳专用产品扩大费率浮动范围，完善相关费率浮动因子。 2011年3月22日，保监会发布的《2011年财产保险监管工作要点》中提出，商业车险以深圳等地费率浮动试点改革为基础，扩大试点内容和范围，加大推进力度。 由此可见，商业车险费率市场化改革已进入加快推进试点的阶段。为此提出以下几点建议：第一、建议保险监管部门不断完善车险费率市场化改革的监管制度，促进保险公司转变经营理念，创新保险品种，提升理赔等服务质量。第二、推广上海市车辆联合信息平台及车辆理赔信息服务系统建设的经验，为全面推进车险费率市场化奠定基础。 完善机动车交通事故强制保险制度  目前，交强险费率试点已经在全国逐步推行。北京实施酒驾与交强险费率联系浮动制度，浙江省则实施交强险费率与严重交通违法行为联系浮动办法。但是，在进行交强险费率改革的同时，监管部门也应针对交强险监管制度上存在的问题进行改进和完善。为此提出以下几点建议： 第一、交强险业务应分账管理，单独核算，相关经营数据应经过专业审计后定期向社会公布。 第二、建议保监会改进交强险赔偿限额分项设置的条款。第三、建议放开对外资保险公司经营交强险的限制。这样既可以在经营上吸取国外的经验，又可使中国车主在投保时有更多选择。 第四、建议国家财税部门参考对政策性农险、出口货运险等险种的优惠政策，给予交强险减免营业税的政策支持。 车险行业应与汽车行业建立长期战略合作机制 近年来，我国车险市场不断发展壮大，主要得益于汽车市场的持续快速发展。2010年，车险承保数量达到1.4亿辆，为2001年的8倍；国内新车销量的大幅增长，成为车险业快速发展的主因。2010年新车对车险行业发展的拉动作用高达25个百分点。“十二五”期间，我国汽车市场的持续发展，将为商业车险业的发