服务网点布局、选址战略跟路由优化设计.docVIP

PAGE 1 “SF杯”第三届全国大学生物流设计大赛案例 服务网点布局、选址战略及路由优化设计 1总论 1.1企业背景：【主要是介绍关于运输路线的背景，影响运输线路选择的因素分析，包括成本因素，交通因素（优化航线，高铁，地铁，公路运输 线路），运输车辆选择，政策法规因素。】 SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。 SF速运（集团）有限公司运营和发展模式：自建网络、两级中转（通过建立两级中转模式，兼顾网点覆盖范围、密度和中转层级，保证快件产品的整体流转时效）、收派提成、分区管理。 SF目前在华东地区的中转站 华东地区（浙江、江苏、上海）是中国经济最发达的地区之一，也是SF速运业务量较大，发展势头最为迅猛的区域。 华东地区的航空资源优势突出，SF在该区域设置有三个可供全货机起降的航空枢纽（一级中转场），分别位于上海，杭州和无锡。地面网络覆盖华东地区24个大中城市。 区域干线网络图如下所示： SF在华东地区的运输设备 省外跨省业务主要的运输工具是飞机： SF公司03年开始租用全夜航货机，目前共包租使用包括波音737和空客A300在内的10架全货机。另有SF投资的自有全货运航空公司——SF航空有限公司，自购并改装的第一架波音757货机已于09年底成功首航，SF成为了中国土地上第一家真正意义上的民营快递航 省内主要运输工具是汽车： SF公司与中铁和大巴进行合作，以最简捷的途径，最快的时间将快件送达每一名客户的手中。 业务员配送主要交通工具是电动车和摩托车： SF公司业务员大部分为电动车和摩托车，业务量多的也有自备的汽车进行收送快件，全国总车辆有几千台。 1.2项目设计概述： 通过对SF公司在华中地区中转站的运输环境分析： 根据公路里程划分区域，确定所属区域承担着货物集散 根据业务量和路线距离整合三个可供全货机起降的航空枢纽（一级中转场，分别位于上海，杭州和无锡） 分析各运输方式的优缺点,运输速度及范围，确定出区域间,区域内,分拣中心到客户的运输方式 运用运筹学的最短路问题的解决方法结合数学建模的思想及运输方式限制，确定出一条或几条运输路线方案 通过运筹学的决策法，确定出最优路线 能运用GIS系统仿真运输路线，利于将优化的路线可以随时调用出来，便于高效的进行运输工具和运输路线的选择。 1.3设计理论和方法： 运筹学的最短路问题，运筹学的决策法。 PAGE 1 “SF杯”第三届全国大学生物流设计大赛案例 2 SWOT矩阵规划 SWOT分析即强弱机危综合分析法，是一种企业竞争态势分析方法，是市场营销的基础分析方法之一，通过评价企业的优势(Strengths)、劣势(Weaknesses)、竞争市场上的机会(Opportunities)和威胁(Threats)，用以在制定企业的发展战略前对企业进行深入全面的分析以及竞争优势的定位。 通过SWOT分析，分析出顺丰公司华中地区的运输环境，从而得到路线分析中的加权值，有助于路线优化的准确性。 SWOT矩阵分析 优势 劣势 机会 挑战 1.华东地区经济逐年稳定增长，为物流业发展创造了条件。 1.顺丰在华东地区的市场占有率不高。 1.政府逐年加大对华东地区的重视程度。 1.华东地区竞争激烈，市场环境严峻 2.三省一市交通发达，整体线路基础设施发达。 2.顺丰在华东地区的运输路线不够合理。 2.外资企业需要在华东地区寻求与国内物流企业的合作来开拓市场 2.外资企业的加入加大了市场竞争力度。 3.运输方式选择具有优势： （1）华东地区的航空资源优势突出 （2）在华中地区三个区域内采用公路运输：全程运输速度快，运输周期短，可以实现门到门的运输全程无需转运，减少一部分转运费用；叫海运灵活便捷，不受气候因素影响使得运输过程受限制因素较少。 3.运输方式选择存在劣势： （1）飞机运输运载量小，运输单位成本高. （2）公路运输运载量小，运输单位成本高，安全性能较差且容易造成货损。 3. 长三角道路运输一体化指日可待. 要进一步完善一体化工作机制，建立统一规划、协同实施的多部门、多层次合作平台，适应长三角地区的经济和社会发展. 3.华东地区靠近沿海城市，环境问题存在威胁，航空运输和公路运输受到极大的威胁。 3运输区域划分 详细阅读了第二个案例，我们发现：目前，SF公司三个一级分拨场分别承担着所属区域的货物集散，这种区域划分按照三个省的行政区划，而并没有考虑到路线最短的原则，导致