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南航乘务人力资源现状及对服务影响的分析 第2章南航乘务人力资源现状及问题 2.2南航乘务人力资源的现状及变化趋势 十一届三中全会以来，我国经济得到迅猛发展，人民生活水平日益提高， 民航业务量快速增长。我国民航总周转量在国际民航组织缔约国中的排名，从 1978年的第37位上升至2010年的第2位，成为仅次于美国的民航运输大国。 在此期间，南航也经历了快速扩张的过程，机队规模逐年壮大，乘务员的数量 也逐年增加。据统计，民航业每增加一架飞机，行业平均增加100名职工，这 从侧面反映了飞机的数量、规模决定民航人才的需求规模。由于投入运行的飞 机数量不断递增，南航乘务人员数量也屡创新高，目前已经超过了8,500人， 其中绝大多数都属于年轻人，“80后”群体比例已经超过50%，“90后”员工也陆 续加入到队伍中；在学历结构方面，“80后”、“90后”群体以大专及以上学历为 主，员工总体受教育程度较以前相比有所提高。另外，受我国推行计划生育政 策的影响，“80后”、“90后”职工超过60%以上为独生子女，他们有着不同以 往的个人追求和就业理念，离职率相对较高，每年的员工流失率接近2%，这 在“十二五”末位我们的管理工作带来了新的挑战。 在“十二五”末期，随着南航的进一步发展，预计乘务员人数将超过16,000 人，并且年轻人的比例也将进一步提高，这使得针对他们的人力资源管理问题 已经成为南航亟需解