第15课_交通工具和通讯工具的进步1-精品·公开课件.ppt

三、通讯工具的变迁 1949年以前，中国电信系统发展缓慢，到1949年，中国电话的普及率仅为0.05%，电话用户只有26万。  1949以后，中央人民政府迅速恢复和发展通信。1958年建起来的北京电报大楼成为新中国通讯发展史的一个重要里程碑。十年“文革”，邮电再次遭受打击，一直亏损，业务发展停滞。到1978年，全国电话普及率仅为0.38%，不及世界水平的1/10，占世界1/5人口的中国拥有的话机总数还不到世界话机总数的1%，每200人中拥有话机还不到一部，比美国落后75年！交换机自动化比重低，大部分县城、农村仍在使用“摇把子”，长途传输主要靠明线和模拟微波，即使北京每天也有20%的长途电话打不通，15%的要在1小时后才能接通。在电报大楼打电话的人还要带着午饭去排队。  1978年，全国电话容量359万门，用户214万，普及率0.43%。改革开放后，落后的通信网络成为经济发展的瓶颈，自上世纪80年代中期以来，中国政府加快了基础电信设施的建设，到2003年3月，固定电话用户数达22562.6亿，移 动电话用户22149.1亿户。  　1871年 -最早侵入中国的电报通信英国、俄罗斯、丹麦敷设的香港至上海、长崎至上海的水线，全长2237海里。于1871年4月，违反清政府不得登陆的规定，由丹麦大北电报公司出面，秘密从海上将海缆引出，沿扬子江、黄浦江敷设到上海市内登陆，并在南京路12号设立报房。于1871年6月3日开始通报。这是帝国主义入侵中国的第一条电报水线和在上海租界设立的电报局。 近代以来交通和通讯工具的发展，对人们的社会生活有什么样的影响？ 加快了人们的生活节奏 提高了生活质量 加快了信息传递 提高了效率 深刻改变人们的思想观念 推动经济文化的发展和交流 1、小明的爷爷生活在近代中国的通商口岸，他先在外商轮船公司打工，后他到与之相邻的第一家中国江海运输业的轮船公司工作，那么他应生活在 A、广州 B、天津 C、上海 D、福州 2、新中国成立后的五六十年代，小明一家生活在新疆，他家计划从西北地区乘火车到达江苏，这主要得益于 A、宝成铁路 B、兰新铁路 C、成昆铁路 D、京九铁路 中 国 客 机 交通工具的发展也可从“三运”来概括： 水运 洋务派创办轮船招商局；南京国民政府逐渐垄断全国 轮船业：新中国成立获较快发展；20世纪90年代呈现萎缩 陆运 铁路 清政府修建唐胥铁路；辛亥革命前夕中国近代铁路网格局奠定；民国成立后铁路扩建；新中国成立后，西北、西南修筑铁路；八五、九五铁路建设加快；1997年起大提速 公路 20世纪初汽车出现；清末民初筑路技术传入；公路交通发展有限；新中国成立后建立密集的公路网 空运 1909年冯如制成第一架飞机 1920年北京——天津航线通航 新中国成立初发展有限 现在成为世界民航大国 陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。 ①19世纪70年代：丹麦人在上海建立电报机房。 ②中国第一条有线电报线（台湾）：甲午战争前，主要用于军事目的 ③20世纪初：上海设无线电报局。主要用于官商通报。 1、电报 3、互联网 2、电话 ①1875年：上海开通首部电话。②19世纪80年代：外商在上海设电话公司。③20世纪初：南京出现中国第一个电话局，但全国普及率低。 ④新中国成立后：全国电讯网络形成。⑤改革开放以来：电讯产业快速发展。中国拥有固话和移动电话占世界第一。电话由奢侈品变成了日用品。 近年来时兴。可收发电子邮件。 鸦片战争后，西方列强在中国掠夺土地和财富的同时，也为中国带来了近代的邮政和电信。1900年，我国第一部市内电话在南京问世；1904年至1905年，俄国在烟台至牛庄架设了无线电台。中国古老的邮驿制度和民间通信机构被先进的邮政和电信逐步替代。  中华民国时期，中国的邮电通信仍然在西方列强的控制中。加上连年战乱，通信设施经常遭到破坏。抗战时期，日本帝国主义出于战争需要和企图长期统治中国的目的，改造和扩建了电信网络体系，他们利用当时中国经济、技术的落后和政治制度的腐败，通过在技术、设备、维修、管理等方面对中国的通信事业进行控制。  中国传统通讯实行驿站制度。19世纪70年代西方丹麦的电报公司在上海建立第一个电报机房。受其影响，我国的福建巡抚在台湾主持架设中国第一条有线电报线。19世纪80年代，外国在上海建立电话公司，到20世纪初才在南京开办了第一个电话局，开通市内第一部电话。新中国成立后，通讯事业迅速发