【案例】无线通信系统服务质量检测-精品·公开课件.pptVIP

轨道交通无线通信系统检测 RAMS简介 RAMS是可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可维修性(Maintainability)和安全性(Safety)。 RAMS是IRIS标准之一， IRIS是International Railway Industry Standard(国际铁路行业标准)。 RAMS贯穿产品整个生命周期，从对产品的可行性分析研究到产品报废的整个生命周期过程中，需要建立可靠性、可用性、可维修性和安全性的RAMS论证过程，通过RAMS论证建立RAMS要求，并将RAMS参数综合到要求形成过程中。 可靠性工程起源二战时，美军在对日战线向远东输送的兵器中，60%的飞机不能用，50%的电子设备在储藏中发生故障。轰炸机的电子设备寿命仅有20小时，海军用电子设备70%发生故障。 战后，基于这些惨痛经验，在1952年8月设置了美国国防部的可靠性咨询机关AGREE(Advisory Group on Reliability of Electronic Equipment)。然后，在1957年提出了有名的AGREE报告(电子设备可靠性咨询委员会报告书)，在这个报告中，美军宣布把定量化的可靠性作为武器采购的基本准则。 实施RAMS的核心目标 通信系统的服务质量QoS指标 轨道交通通信系统服务质量分析 无线通信系统 无线通信系统的不可控因素 无线通信系统 WLAN网络在地铁中的应用 WLAN网络QoS测试 WLAN无线网络QoS测试构架 封闭隧道环境下无线信号覆盖质量 封闭隧道环境下无线信号覆盖质量 隧道弯曲半径对信号传播的影响 WLAN网络－无线场强覆盖干扰测试 无线通信系统 TETRA无线通信系统网络结构框图 TETRA网络服务质量劣化的常见现象 TETRA无线通信系统检测主要内容 TETRA网络上海三号线试验线场强及QOS测试 A、站台无车静态测试 在网络信号较强、接收电平稳定情况下，基本不会出现误码，话音质量良好；而当网络信号弱、接收电平低时，相应会导致误码出现，从而影响话音质量。 TETRA网络三号线试验线场强及QOS测试 B、区间列车动态测试 列车停靠在站台时，列车内信号电平较低，为-100dBm、-105dBm，并且产成误码（误码率为2%）初步判断为站台内未进行场强覆盖，由于列车对信号的屏蔽作用，导致信号较弱。 列车行驶到两站中间时，信号电平在-80dBm和-90dBm之间起伏变化，并产生误码（误码率为1%—2%），会对通话质量产生影响。初步判断为两站信号交叠处，可能存在同频干扰。 从列车内走到站台期间信号电平由-105dBm恢复至-80dBm，在此之间产生了几次误码（误码率为2%）初步判断为列车对信号的损耗，导致出列车门进入站台期间信号电平迅速上升。 TETRA网络三、四号线同邻频干扰测试 1、由于地铁内信号传播的特殊性和地铁本身运行特征，采用实时频谱分析方法可以发现、检测和分析传统频谱仪会漏掉的瞬时信号。 2、可以将测试到所有的WLAN信号的channel进行统计分析，包括信号电平质量、信道号、信道信噪比、加密方式等等系统参数 3、发现任何测试环境中所有的设备（根据MAC地址分析，每个MAC地址可以相应的查到设备厂家），便于发现隧道内非法设备 4、可以记录保存测试记录，便于以后查找分析干扰 5、可以快速找到电平覆盖的弱场，进行准确定位场强值 6、可以发现系统中存在的干扰源、包括非法AP、2.4G数字无绳电话等等 CRSC 服务质量 QoS RAMS Reliability Availability Maintain-ability Safety QoS 量化数据指标 体现用户感受 反映系统性能 1 无线通信系统 2 视频监控系统 3 有线网络系统 量化的QoS指标 覆盖的弱场定位 干扰影响 系统(内)间的协调 动态传送下的性能 图象质量QoS指标 系统功能实现程度 外界因素影响 网络性能表现 可靠性指标 安全性评估 1 无线通信系统 检测手段 传播环境 信号干扰 系统配置 施工安装 系统的不可控因素 服务质量下降!!! WLAN网络服务质量 TETRA网络服务质量 CBTC 系统可靠性要求极高 数据吞吐量低 采用全冗余设计 网络漫游切换短 网络抗干扰要求高 WLAN PIS 系统可靠性要求较高 数据吞吐量要求较高 网络自动保护 网络漫游切换短 网络抗干扰要求高 CBTC——基于通信的列车自动控制系统(communication based train control system)，随着通信技术特别是无线电技术飞速发展，人们开始研究以通信技术为基础