道路侧电动汽车充电设施建设规范.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 1 道路侧电动汽车充电设施建设规范 编 制 说 明 一、任务来源 本标准根据深圳市市场监督管理局《关于下达2018年第一批深圳市地方标准计划项目任务的通知》（深市监〔2018〕53号），于2018年5月11日获批准立项，序号为63，立项名称为《道路侧新能源汽车充电设施建设规范》。根据国家标准（GB/T 19596-2017）对电动汽车的定义，结合本标准化对象的实际情况，标准工作组建议将标准名称改为《道路侧电动汽车充电设施建设规范》。 本标准行业主管部门为深圳市交通运输管理委员会，由深圳市道路交通管理事务中心负责牵头组织标准的制定工作，由深圳市计量质量检测研究院、深圳供电局有限公司、深圳南方和顺电动汽车产业服务有限公司联合起草。 标准由深圳市交通运输委员会提出并归口，计划于2018年9月完成标准编制工作。 二、立项背景和意义 深圳市陆续出台《深圳市新能源产业振兴发展规划（2009-2015）》、《深圳市2016-2020年新能源汽车推广应用工作方案》、《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》、《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》等政策，提出了深圳新能源汽车辆推广目标：2017年公交车100%纯电动化；2018年出租车100%纯电动化、新增充电桩1.8万个；2020年物流车50%纯电动化、中心区充电站服务半径小于900米。随着各项鼓励政策出台、双积分政策落地及电动汽车技术的不断提升，电动汽车未来将持续高速增长。 截至2018年3月，我市电动汽车保有量超过10万辆，累计建成集中式充电站178座，公交快速充电桩4956个、社会快速充电桩6729个，慢速充电桩29308个，充电桩总量超过4万个。正是在电动汽车及配套充电设施大规模应用的背景下，深圳市交通运输管理委员会、深圳市道路交通管理事务中心提出利用道路侧宜停车车位建设安全、适宜的电动汽车充电设施为我市巡游出租车、私家车等车辆进行快速补电，缓解深圳城市用地紧张，电动汽车停车充电困难的突出问题。 三、主要编制过程 （一）标准启动 2018年6月19日，在深圳市交通运输管理委员会指导下，深圳市道路交通管理事务中心组织召开标准启动会，确定由深圳市计量质量检测研究院、深圳供电局有限公司、深圳南方和顺电动汽车产业服务有限公司组成联合工作组，开始进行标准的编制工作。 （二）标准讨论 在标准编制启动工作会后，在深圳市交通运输管理委员会、深圳市道路交通管理事务中心的指导下，深圳市计量质量检测研究院、深圳供电局有限公司、深圳南方和顺电动汽车产业服务有限公司，分别在7月2日、7月8日、7月11日、8月13日、8月16日、8月22日以现场讨论的形式召开了多次工作组讨论会、标准关键性技术指标论证会等会议，对标准编制的技术内容进行了充分的讨论及确认。此外，还多次通过邮件和电话与中国汽车技术研究中心、中国电力联合会、南瑞集团公司等外省市的行业内企业及单位进行沟通，就标准中涉及的重点内容展开了全面、深入的讨论，最终形成标准征求意见稿。 7月2日，标准编制工作组根据立项标准明确标准化对象及标准范围，讨论确认标准编制框架、编制思路及技术内容范围，并根据工作组成员单位擅长的技术领域进行分工。 7月8日，标准编制工作组完成标准草案稿的编写，并在深圳供电局有限公司组织召开工作组讨论会，根据标准框架，梳理标准技术技术内容。根据标准化对象、编制目的重点讨论应增减的内容。 7月11日，标准编制工作组对标准逐章逐条进行了讨论，与会工作组成员积极讨论，提出了多条修改意见。 8月13日，根据现行国家标准GB/T 19596-2017《电动汽车术语》中电动汽车的定义，并结合实际工作中的需求，工作组成员单位一致建议将本标准的范围限制为电动汽车，因此建议将标准名称改为《道路侧新能源汽车充电设施建设规范》。 8月16日，工作组收到NB/T 33001-2018《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》，该行业标准2018年4月30日发布，2018年7月1日开始实施。由于该标准对本标准编制具有指导意义，工作组组织开展该标准与本标准进行技术指标比对及讨论工作。 8月22日，工作组组织召开第六次工作组讨论会。本次会议总结整个标准编制过程，对标准的技术内容进行最后修改确认，规范标准各章条格式、标准语言表述，形成了标准征求意见稿。 8月23日至8月30日，标准工作组内部组织征求意见工作，共收到内部意见15条。工作组在10月15日将内部意见处理完毕，形成标准征求意见稿，开始在行业内广泛的征求意见。 四、主要技术指标的依据 （一）标准的范围 本标准规定了道路侧电动汽车充电设施（以下简称：充电设施）建设的规划及选址、供配电系统、计量、电能质量、充电设施技术要求、监控系统、施工和验收、运营及安全管理。