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桥梁钻孔灌注桩施工质量控制的措施 　　摘要：钻孔灌注桩是公路及城市桥梁建筑中常采用的一种形式，因其独特已被广泛采用。但钻孔灌注桩属于水下隐蔽工程，一般施工质量效果无法直接观察。虽然其施工工艺并不复杂，但施工中的每个环节都至关重要，一旦出现缺陷桩，断桩，将会直接影响整个桩的质量乃至上部桥梁结构的安全。处理起来不仅难度大，工期延长，又提高处理费用，增加大量劳动力，增加不必要的投资支出，为此，严格控制好钻孔灌注桩每个环节的施工质量，是提高桩基质量的关键。本文结合桥梁钻孔灌注桩的施工过程，对施工中可能出现的事故因素提出了科学的预防措施和处理方案。 　　关键词：桥梁 钻孔灌注桩 问题措施 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　近几年，随着高等级公路和城市路网的建设，作为基础承载力结构普遍采用的一种形式——钻孔灌注桩，在施工中得到了广泛应用，不论是在城市市中心地带，地下、地上管线错综复杂，交通流量较大，还是在市区以外的开阔地带兴建大型桥梁都离不开钻孔灌注桩施工。钻孔灌注桩的基础形式能适应不同的地质条件，并且具有占地面积小、受力传递直接的特点。但是钻孔灌注桩成孔技术要求高、灌注混凝土施工工序环环相连、施工紧凑、连续，并需一次性快速完成水下砼灌注的隐蔽工作。施工过程控制受人为因素影响较大，稍有疏忽，就难免出现质量缺陷，造成病桩或断桩等重大质量事故，危及桩基工程的质量，直至影响整个桥梁的使用寿命。为此，下面就钻孔灌注桩在施工过程中可能发生的事故进行分析，并针对事故原因分析进行必要的防范措施。 　　一．施工准备和钻孔过程中的控制 　　1.1 准备场地 　　施工前应将场地进行平整，以便钻机就位、开始进行钻孔。在场地平整后，放样桩位，在桩位上插入钢钎后用混凝土浇固之；并在桩四周设置护桩。 　　1.2 埋置护筒 　　埋设护筒的目的除了固定位置外，主要是隔开地面水，并在钻机孔内形成一定高度的水位，增加孔内静水压力，以稳定孔壁，并保持钻孔内泥浆表面高程，防止坍孔。在施工现场水位较深时一般采用钢护筒，选用钢护筒直径需大于设计桩径的20～40cm，埋设入土深度在1.5m 以上，高出地面20cm，高出水面(或地下水位) 或施工水位1.5～2.0 m，护筒中心应与桩位重合，误差不大于10mm，并经监理检查核实后方可在其周边填土嵌固。在遇到个别桩基护筒为砂层或淤泥层时，应填筑部分粘土，并夯填密实，以防止回填不密实而漏水。 　　1.3 钻机的安装就位 　　按照放样桩位，进行钻机安装就位。当钻机就位安装后，应检查钻机前后左右的位置是否正确，测量是否在一水平线上，钻头中心是否与护筒中心一致，钻头的直径大小是否符合本桩孔的技术要求。 　　1.4 钻孔 　　钻孔是采用泥浆护壁，正(或反）循环除渣成孔的方式。泥浆护壁是钻孔操作中的关键工艺，对于有流砂覆盖层的钻孔桩更为重要，调制护壁泥浆及经过循环净化的泥浆，应根据钻孔方法和地层情况采用不同性能指标。在初钻时，并非愈快愈好，要经常泥浆比重、含沙量及泥浆粘度等性能指标，并定时抽查钻杆的垂直度，以保证钻孔竖直，并且还在钻孔过程中应经常检查钻机的水平位置状况。当钻机钻入岩层后，每钻进一定深度要检测钻机垂直度、捞取渣样，根据捞取的泥渣来确定地质情况是否与设计提供的资料相符。应根据实际情况随时调整泥浆的用量及浓度，注意水头的调整，钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5 m。钻孔过程中应随时如实填写好钻孔过程中的原始记录，应尽量减少不必要的停钻次数和时间，被迫停机时，要把钻头提出孔外，以免沉渣时间太久，卡死钻头而导致各种事故。 　　1.5 成孔 　　为了确保钻孔质量，要求成孔的孔位中心偏差不大于10 cm，对孔径、孔位倾斜度误差不得大于1% 孔深。采用高度为钻孔直径的5 倍，外径与钻头直径相同，以钢筋制成的笼式检孔器，用片石压重后进行下沉检查，若不能顺利下沉至设计标高，说明孔径、孔深不足或孔位偏斜，可回填重钻，以确保成孔质量。当钻进中遇到较大孤石、探头石、倾斜岩层和粒径悬殊的砂卵石层时，钻头所受阻力不均，会出现斜孔，影响钢筋笼的吊装和桩的质量，应回填粘土、砂卵石至斜孔以上1.0 m，斜孔以上1.0～ 1.5 m 范围内回填片石，待沉积后，用低冲程纠偏，此时不宜用冲击钻头直接修孔，以免卡钻、坍孔。在松散粉砂土、流砂淤泥层中，应选用相对密度较大的优质泥浆或投入块度较小的片石，用低冲程冲击使片石挤入孔壁，防止坍孔发生。钻头直径磨耗达1.5 cm 时应及时更换修补，防止缩孔。钻孔应一次成孔，不得中途停顿。 　　1.6 清孔 　　在确定桩长、直径和垂直度无误时，要及时进行清孔，清孔的主要目的是清除沉渣和沉淀层，尽量减少孔底的沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而影响桩基承载能