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综合管沟的模式下铁路架空线入地改造的探讨 　　摘 要：普速铁路电力供电系统在架空线入地改造过程中采用多种新技术、新设备提高供电可靠性。本文着重分析综合管沟模式下，既有架空线改造为电缆在电力设计过程中的差异点分析及解决方法。 　　关键词：综合管沟；铁路供电；架空线入地 　　中图分类号：TU990.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）24-0163-01 　　随着高速铁路沿铁路敷设2条10kV全电缆贯通线为区间和车站的通信、信号等负荷供电的供电模式实施，大大增加了高速铁路的供电可靠性和可维护性。而在大量的普速铁路，贯通线是以10kV架空线路为主，地形困难地区辅以电缆敷设。架空线路抗击自然灾害能力较弱，如树害引起的架空线路瞬时单相接地；冰冻灾害导致架空线路损毁；沿海地区台风、内陆地区洪水等都可能引起架空贯通线供电中断等。相关运营单位要求普速铁路沿线供电“一线一缆”入地的需求强烈，即一条贯通线采用全电缆线路，另一条采用混合线路。普速铁路沿线光电缆通过“综合管沟”方式入地的探索应运而生。而普速铁路沿线贯通架空线入地是一个电网结构、供电方式、管线资源综合利用的系统过程，不是简单的将架空线改成电缆放入综合管沟内，必将涉及到一些与入地工作相关的新设备、新模式和新的工作标准及规范。 　　1 供电模式改变 　　目前普速铁路电力供电系统中10kV电力贯通线路主要采用