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桥梁钻孔灌注桩施工质量缺陷及防治的措施 　　摘 要：桥梁基础工程作为桥梁的主要结构部位，桩基础是目前桥梁建设中应用比较广泛的基础工程形式之一，桩基础根据土质的不同可分为沉入桩基础、灌注桩基础，文章主要通过自己的实践经验，对钻孔灌注桩施工中易出现的质量缺陷产生的原因以及采取的应对措施进行论述，希望能够对业内人士有所帮助。 　　关键词：钻孔灌注桩；质量缺陷；原因分析；防治措施 　　我国自改革开放以来，公路建设事业蒸蒸日上，截止2012年年底，我国高速公路通车总里程已经达到96000公里，已经超越美国的92000公里的洲际高速公路，我国的高速公路系统已经成为世界上规模最大的高速公路系统。桥梁工程施工技术的发展速度也是非常之快。 　　公路桥梁建设以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展，取得了巨大成就。如今，在祖国的江、河、湖、海和高速公路上，不同类型、不同跨径的桥梁，千姿百态，异彩纷呈，展示着我国交通特别是公路桥梁建设的辉煌。桥梁建设的成就和技术进步，是广大桥梁科技工作者才华、智慧和汗水的结晶，充分体现了我国综合国力的增强和改革开放的成果，标志着我国桥梁建设技术总体上进入国际先进水平。钻孔灌注桩施工技术是目前公路桥梁基础施工的主要形式之一，钻孔灌注桩的施工包括钻孔及灌注水洗混凝土等工艺，在施工时，极易出现一些质量缺陷，接下来，将详细论述一下钻孔灌注桩施工中极易出现的质量问题，并对产生该质量问题的原因及应对措施进行分析，希望业内人士不吝赐教。 　　1 斜孔 　　1.1 形成原因 　　钻孔偏斜形成的原因主要有：钻机未处于水平位置，或者施工场地平整度及压实度不达标，在钻机钻进过程中出现不均匀下沉现象；钻杆出现弯曲或者钻杆的连接处出现松动，从而引起钻头的晃动范围比较大；土层的软硬程度不均，致使钻头受力不均，或者钻进过程中遇到探头石、大孤石等。 　　1.2 预防措施 　　针对以上形成钻孔偏斜的原因，采取的主要措施有钻机安装就位之前，对场地进行整平与压实，并且要将钻机调整到水平状态，在钻进的过程中，也要随时检查钻机是否处于水平状态；检查钻杆、钻架的垂直度，不符合要求，及时调整，严格按照规范要求配备钻杆。 　　1.3 处理方法 　　在偏斜处钻头上下反复扫孔，使孔正直。 　　2 塌孔 　　2.1 产生原因 　　泥浆稠度小，护壁效果比较差，出现漏水或者护筒埋深不足，周围封堵不密实而出现漏水现象；护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水；地层复杂，成孔速度过快，泥浆护壁来不及形成泥膜，泥浆浓度和密度不足，起不到可靠的护壁工作；成孔后放置时间过长没有灌注混凝土。 　　2.2 预防措施 　　在陆地上埋设护筒时，应在底部夯填50cm厚的粘土，同时在护筒周围也要夯填粘土，并且一定要注意夯实，护筒周围要均匀回填，保证护筒稳定和防止地面水的流入；增加护筒埋置深度，使护筒底端不漏浆，确保孔内水压力大于孔外，增加孔壁侧压力；根据设计部门提供的地质勘探资料，根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重、泥浆黏度及钻进速度；如在砂层中进行钻孔，要适当加大泥浆的比重选用较好的造浆材料（比如膨润土），提高泥浆的黏度来加强护壁，并降低钻进速度；没有特殊情况时，成孔、清孔、吊放钢筋笼、安装导管、灌注水下混凝土要连续进行，不得中断。 　　3 缩孔 　　3.1 产生原因 　　地质构造中含有软弱土层，在钻头通过该软弱土层时，软弱层在该土压力的作用下，向孔内挤压，形成缩孔；钻头补焊不及时，严重磨损的钻头钻出的比设计桩径稍小。 　　3.2 预防措施 　　根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，如果发现含有软弱层或塑性土层，采取的措施就是经常扫孔；经常检查钻头尺寸，及时补焊。 　　3.3 处理措施 　　如果产生缩径，采用钻具上下反复扫孔的方法来扩大孔径。 　　4 桩身混凝土夹渣或断桩 　　4.1 形成原因 　　初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或者导管根本没有进入混凝土；混凝土灌注过程中拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面；混凝土初凝和终凝时间太短，或者灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；清孔时孔内泥浆悬浮的砂砾太多，混凝土灌注过程中砂砾回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂砾及浮渣被包入混凝土内。严重时可能造成堵管事故，造成混凝土灌注中断。导管口渗漏使泥浆进入导管。 　　4.2 预防措施 　　导管的埋置深度宜控制在2～6m之间。混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥，并分别采用理论灌入量计算孔内混凝土面和导管内混凝土面，取两者的低值来控制拔管长度，确保导管的埋置深度≥2m。单桩混凝土灌注时间宜控制在1.5倍混凝土初凝时间内。对混凝土灌注所用的导管严格进行水密承压和接头抗拉试验。 　　4.3 处