广州汽车产业集群化及其的对策.docVIP

广州汽车产业集群化及其的对策 　　广州市是广东省政治、经济、科技、教育、文化中心。2001年，随着番禺、花都的撤市设区，广州的城市空间得到进一步拓展，成为继全国4个直辖市之后第5个超千万人口的特大城市。富庶的珠江三角洲更是广州汽车产业的强大后盾。随着珠三角全球电子、通信设备、轻工产品等制造基地的形成，广州已经具备打造“汽车产业的全球制造基地”的基本条件。 　　 　　中外汽车产业集中度的发展趋势 　　 　　中国汽车产业目前进入快速发展阶段，但作为新兴的产业，我国汽车产业在制造能力、技术能力、品牌感召力等方面与国外汽车巨头相比还十分幼小，产业集中度低是影响中国汽车产业实力的重要因素。 　　 　　1．中外汽车产业集中度比较 　　从世界范围看，汽车产业全球化进程日益加快。从主要汽车生产国情况看，美国汽车产业集中度很高，其中最大的通用汽车公司在世界各地的产量占全球份额的15％；日本汽车产业集中度也相当高，如丰田汽车公司的全球产量约占全球份额的10％。世界汽车工业发展史证明，产业集中度高是汽车工业发展的必然结果。国际汽车工业是通过产业集群方式发展起来的。美国汽车工业通过产业集群领先于世界汽车工业，日本汽车工业利用现代生产组织形式的产业集群进入世界汽车工业前列。从1964年到2003年39年间，国际汽车企业经过不断兼并和重组，整车制造企业的数量从52家骤减到9家，形成六大跨国集